Замена клинового рифленого ремня и обводных роликов мотора N47 на F20

Начитавшись на Д2 историй о растрескавшихся и даже лопнувших ремнях генератора, твердо решил заменить его и у себя, не смотря на то, что BMW позиционирует его как life-time деталь. Правда не учел, что у меня дизель, а на двигателе N47 дела с ремнем обстоят значительно лучше. Тем не менее процесс пошел и его было не остановить.

Ну наконец-то! Добрался! Уже год, как запланировал замену ремня и обводных роликов на своем дизельке. На момент начала сбора информации по этой теме пробег был 87 с половиной тысяч. Судя по записям на Д2, к такому пробегу ремень нужно было заменить уже полтора раза, мой, однако, смотрелся как новенький, разве что немного пожелтел. Тогда уже стало ясно, что ремни на дизельных (11288519128) и бензиновых ДВС абсолютно разные. Во всяком случае ремень был куплен оригинал BMW и с тех пор он лежал и ждал своего часа.

В каталоге BMW нет отдельно обводных роликов, вместо этого продается механический натяжитель ремня в сборе (11287810807). Аналогичный узел предлагался и другими производителями, причем внешне детали практически не отличались. Однако качеством они отличались очень даже сильно, прежде всего качеством подшипников — люфт у них был как у %уя в трехлитровой банке (извините, накипело). В итоге был куплен ремонтный набор роликов, который был не так плох, как многие другие предлагаем товары, но до оригинала не дотягивал.

Замена ремня и роликов производилась одновременно с заменой/чисткой впускного тракта. Старый ремень выглядел отлично, так что я даже засомневался в необходимости замены.

Механический натяжитель ремня я не стал снимать, а просто отвинтил оба натяжных ролика. Состояние было отличным: у подшипников нуль люфта, легкий ход, никаких шумов, смазка на месте, а поверхность ролика была без особой выработки.

В общем все было заменено, но с несколько смешанными чувствами. Если сам ремень меня абсолютно устраивает, ибо оригинал, то касательно роликов есть сомнения. В общем посмотрим как будут бегать, всегда можно будет запихнуть старые или купить целый узел оригинал.

UPD: Складывая остатки деталей после ТО, еще раз изучил старые ролики. Все-таки подшипник в большом ролике слегка шумит, слышно только если вращать возле уха.