Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вроде простая запись о новых колесах, но хотелось бы и немного предыстории. А ее можно начинать рассказывать с момента покупки машины.
При покупке машины она стояла на 378 стиле, о чем даже свидетельствует соответствующий FA/VO пробиваемый по VINу машины: S2FDA — BMW LA WHEEL, V-SPOKE 378. Это 16е легкосплавные диски, которые смотрятся вполне себе сносно. Покупалась машина в конце декабря, а резина была летняя, да и уже негодная. Так что тут же была куплена бюджетная Nexen, которая, однако, за три сезона меня ни разу не подвела и не разочаровала. На тот момент я не только не разбирался в автомобильных делах, но даже не разбирался как разбираться 😂 Резина была куплена по рекомендации перекупа, у которого покупалась машина. Собственно он ее же и заказывал и натягивал на диски. Еще раз повторюсь, никаких претензий к резине не было и нет даже по износу: после трех сезонов глубина профиля все еще 7 миллиметров, за зиму наезжаю в среднем 7-8 ткм.
С появлением машины начал потихоньку разбираться в теме и стало ясно, что нужен еще комплект колес, ибо перетягивать резину каждый сезон на один комплект дисков вообще не вариант. Ну а раз на то пошло, надо было взять что-то побольше чем 16. На тот момент я так боялся некомфортной езды, что даже не решался на 18е диски и в итоге купил 17е. Это сейчас я считаю, что 17е это полумера, но это сейчас, а то — тогда… лол. А если еще вспомнить мои эпопеи с подвеской, то становится просто смешно.
Я долго искал диски покрасивше и подешевше и в итоге купил Б/У комплект из 4х дисков 412 стиль (уж очень он мне тогда запал). Правда со временем понял, что переплатил, учитывая, что диски были (ну и остаются) не в идеальном состоянии, правда и не в плохом: на одном или двух колесах пару царапин и край слегка подран о бордюр. Судя по следам, пару из них даже правили, но ничо — круглые, катятся, норм. Сейчас, поумнев, их бы не купил, но это по-прежнему сейчас, а то — тогда.
К этим дискам был куплен комплект хорошей резины Michelin Primacy 4 225/45R17 94W XL. Но этого было мало. Я еще купил несколько баллонов белого пластидипа, потому что те, честно говоря мелкие, недостатки показались мне ужасом, который видно за 100 метров. Пластидип уже через несколько месяцев из белого превратился в грязно-серый и нихрена ни разу не отмывался, так что был удален кэрхером на следующий же сезон. Тогда я даже удивился, что колеса вполне себе норм и не понял, почему я так заморачивался. Ну а в этом году уже оканчивается третий сезон юзания сих колес, которые шикарно смотрятся чистыми на чистой машине и очень грустно грязными на грязной машине. Колеса я храню у родителей в подвале и переобуваю машину во дворе. Вот как раз фото, запечатлевающее замену летних колес на зимние. Правда было это давно и неправда, многое в АМ изменилось, но сегодня не об этом.
***
Давно захотелось установить тормозную систему покрупнее. Не то, что бы сильно надо, но… надо! Ну а с новой тормозной системой 16е колеса больше бы не налезли. В общем понимал, что с 378м стилем нужно будет прощаться. Было много мыслей, как поступить, в том числе и переобувание 412го стиля в зимнюю резину и покупка 18х, а может быть даже 19х дисков на лето. Ну и резину, естественно. Но дальше мыслей в моей голове эта затея не продвигалась, как и покупка и установка бОльших тормозов. И вдруг я прокалываю заднее правое колесо на 412м стиле. Замена шины обязательна и, возможно, не только правой, но и левой — еще нужно проверять износ.
Посколько летний сезон по немецким меркам оканчивается, то можно было бы просто поставить мой 378 стиль с зимней резиной и спокойно заняться заменой летней резины. Но тут загвоздка — до родителей и заветного подвала с моими зимними колесами ехать больше 300 км, а на колесе отремонтированном ADAC ехать такое расстояние не рекомендуется. Кроме того не рекомендуется превышать скорость в 80 км/ч. Короче не вариант.
Ну а дальше — просто. Поскольку 378 стиль решено был так или иначе продать, то начал искать новые зимние колеса. С одной стороны логично выставить свои зимние колеса на продажу перед началом соответствующего сезона, но, с другой стороны, нужно рассчитывать на повышенные цены на зимние колеса, которые я хочу купить себе. В общем "готовь сани летом, а телегу зимой".
Основываясь на своем предыдущем опыте я сразу решил покупать колеса в сборе, а не отдельно диски и резину, и то и другое должно быть в идеальном состоянии ну и в ценах я стал разбираться получше. Нужно было только решить какие диски. С диаметром определился быстро — решено было брать 18е. Для немецкой "зимы" вполне норм. Резина — желательно что-нибудь "фирменное", но там уже что будет. Осталось определиться с дисками. Не смотря на то, что BMWшные диски — "чугунные", все же решил брать оригинал, ибо не было времени разбираться в брендах, качестве и изучать рынок на эту тему. Так же размышлял брать ли разноширокие, но быстро отмел эту мысль исходя из всего бюджета и предложений. Долго смотрел картинки и выбирал стиль. Знал чего НЕ хочу: не хочу черные, хоть ранее и рассматривал сей вариант, и не хочу массивный дизайн. Ковку брать не собирался из за бюджета, а литые могут только "симулировать" легкость. Так же не рассматривался вариант М дисков, так как не хочется буковку М на них)
По моему мнению 388 стиль в цвете Ferric Grey (не знаю есть ли иные у этого стиля) вполне соответствует моим требованием и, честно говоря, сразу мне запал. Начал искать предложения: ну а тут как всегда — "либо по три, но маленькие, либо большие, но по пять". Предложений было не очень много, а по близости, так чтоб можно было самому подъехать и забрать — еще меньше. Когда по ключевым слова "BMW" и "388" закончились результаты, решил попробовать поискать просто по "BMW" и "225/40" и тут нашлось предложение: диски в идеале, резина run flat Continental Conti Winter Contact TS 830 P (FR XL AO) DOT 1918 с 7 мм профиля и все это неподалеку. Мнения о резине разные, кто-то говорит, что быстро стирается, кто-то доволен. Договорились с продавцом и я отправился в путь. На всякий случай не ехал быстрее 100 км/ч и проблем с временно отремонтированным колесом не возникло. Проверил профиль, на одной паре было 7 обещанных миллиметров, а на другой даже 7,5. Продавец купил их в свое время непосредственно у BWW за 1774 евро😅. Ну а пока начинается зимний сезон, быстренько выставлю на продажу свой 378 стиль. Посмотрим, сколько денег отобьется. Продал за 250. "Новые" обошлись в 650, за вычетом 378х — 400.
Для замены колес съездил на подъемник, справился за 30 минут, но суммарно провозился ровно два часа, потому, что еще и заменил правое крыло, но это уже другая история.
