S5DAA: Деактивизация НПБ переднего пассажира

Запись из разряда "для себя"- как ставить на Д2 описано уже 100 раз. Себе поставил только потому, что в доустановлeнном FZD есть индикатор об отключении подушки. Ну не оставлять же его без работы)) A FZD появился только потому, что в свое время заменил потолок (а потом еще раз на черный). Ну в общем очередная ситуация, когда одно потянуло за собой другое. Ну а запил то честно говоря плевый.

Переключатель приобрел прямо с боковой крышкой от F10 всего за 8 евро, ну провода, конечно, покупал положенного цвета, но и стоит они копейки, пинов и так полная коробка. Много раз читал на Д2, что у народа провод с фишкой уже был с завода, но сколько у себя уже сделал запилов ни единого лишнего проводка. Боковую крышку торпеды просверлил сверлом форстнера подходящего диаметра и вставил туда переключатель подложив под пружины крепежа антискрип. Проводку аккуратно вплел в жгут, когда подготавливал к замене климата.

Шестипиновая фишка, как и большинство других фишек и пинов, сделана компанией TE и ее номер в каталоге ТЕ 1-1241370-3

Все встало на свои места и опция 5DA была закодирована (здесь огромное спасибо leonidBKC, который помог с кодировкой и научил меня крайне важным моментам, которые серьезно продвинули меня в плане самостоятельности. Правда нифига не заработало, вернее индикатор в FZD беспорядочно мигал каждые несколько секунд и висела ошибка по подушке.

В последствии нашел два косяка, хотя фатальный был, скорее всего один. Во первых я неправильно вставил провода в фишку переключателя. Не то, чтоб совсем неправильно, просто черный с белым и черны с фиолетовым были перепутаны местами, что, думается мне, вообще нестрашно, но для порядка, конечно же, переделал.

А вот фатальная ошибка была на другом конце провода, на том, который подключается к модулю безопасности. Там фишка не однозначно пронумерована, и я по невнимательности запихнул обжатые провода не в те позиции. После исправления все заработало и ошибка после сброса пропала.