Переобулся, заменил датчики тормозов и ABS, насмотрелся чудес и погасил гирлянду.

Своевременно, к началу околонулевых температур, смотался на подъемник с целью переобуться, заменить датчики износа тормозных колодок, махнуть датчики ABS и, наконец, сделать осмотр днища.
Летом, когда менял тормозную систему, не подумал о том, что нужна пара новых датчиков износа тормозных колодок. Нет, мои не были перетерты, просто часто их не извлечь не сломав, что и случилось с датчиком на передней оси. "Зубами" зачистив жилы датчика, закоротил и как смог по месту заизолировал их и подвязал культяпку, чтоб не болталась. На этот раз взял с собой пару новых датчиков и исправил сие форменное безобразие. Кроме того заменил передние датчики АБС на более продвинутую версию, которая так же может распознавать направление вращение колеса. Нужно это, например, для PMA, который постепенно впиливается. Задние суппорта снимал и чистил систему от песка, так как скрипели на малых скоростях. Высыпал с полкило песка. Все почистил и обновил смазку. Все стало хорошо.

Как только запустил мотор и начал выезжать с подъемника, посыпались ошибки связанные с АБС. Ну, думаю, понятное дело, менял то "на живую". Быстренько сбросил биммерлинком ошибки и поехал дальше, но не тут то было, новогодний концерт продолжился.

Автомобиль оказался не готов к такой радикальной смене датчиков ABS и отключил "все системы". Перестал работать лимитер, круиз, почти все кафасные системы, появился беременный дядька и вообще кранты.
Пока я подыскивал FDL кодировки блока DSC, дабы он подружился с другими датчиками, заметил странное поведение автомобиля. Вопрос с кодировками решил закодировав только DSC опцией 5DP (leonidbkc, действительно, так сразу и надо было сделать.)

Немного о странном поведении автомобиля, когда "Внимание, отказали все системы!" Можно спокойно ездить, не забывая о том, что ABS, если что, не сработает. Стабилизация, наверное, тоже не работает. Для себя я разницы не заметил. Забавы начались еще в день замены датчиков. Приехал домой, припарковал автомобиль рядом, выгрузил и утащил в подвал летние колёса, забрал барахлишко из багажника и салона, закрыл машину с кнопки и спокойно пошел домой. Через какое-то время домой вернулась жена и спросила, почему АМ открыт и святят фары. В легком офигении я отправился к машине и обнаружил, что светит ближний, передние и задние габариты и фары заднего хода. о_O Машина, однако, была закрыта. Открыл с кнопки, окрыл водительскую дверь и все погасло. Закрыл дверь, закрыл с ключа, все как обычно, зеркала поджались, сигналка пискнула и размеряно замигала красным, воров отпугивающим огоньком. Я подождал еще несколько минут, пока отключится 15я клемма и пошел домой еще полвечера выглядывая в окно, но ночь прошла спокойно. Это было предупреждение, которое я не понял.

Не понял я, на тот момент, систематики странностей. А она оказалась проста. Если последней дверью, которую закрываешь перед закрытием машины с кнопки НЕ является водительской, то машина не засыпает и, в зависимости от условий внешнего освещения, может включить фары и всухую высадить аккумулятор. Да-да, всухую, не срабатывает IBS и система менеджмента питания. Так у меня и случилось в один из рабочих дней. После работы пошел в паркхаус и не уехал) Две попытки прикурить от проезжающих коллег не увенчались успехом. Вызвал службу помощи, повезло, быстро приехали. Даже одной доп. батареи не хватило, чтоб запустить мотор, севшая батарея ТАК сосала ток, что напряжение батареи донора славно просаживалось и не хватало для запуска мотора. Только после подключения второй батареи я запустил мотор и генератор работал просто как никогда, давая батарее 150, Карл, ампер. Минут 15-20 мы помониторили ток и температуру проводки. Ток и не думал падать, напруга была ок, проводка понемножку грелась. Остановил мотор, проверили батарею на КЗ, все было ок, мотор запустился уже с родной батареи, решено было двигаться домой и одновременно мониторить ток и и температуру батареи, благо OBD блутуз свисток и биммерлинк всегда под рукой. Сервис ехал за мной, так как ему было в ту же сторону. В общем домой доехал без приключений, температура поднялась максимум до 30, а ток к концу поездки уже был около 30 ампер. Пока вопрос с пропиской датчиков решен не был я всегда соблюдал последовательность действий при закрывали автомобиля. Ну а когда прописал, и ошибки ушли и странности тоже.

Будьте внимательны и готовы ко всему.