Замена стартера на BMW F20 с дизельным мотором N47 и МКПП

Такое детальное название не зря, ибо стартеры все очень похожи, но все разные и при выборе нужно быть внимательным. Отличия есть не только по их мощности, по количеству зубьев на шестерне вала, но еще они разные в зависимости от вида КПП. При всем при этом крепление у большинства стартеров идентичное.

Началось все давно с того, что машина стала заводиться не с пол-оборота, а с, скажем, 0,75, но интересным образом. Стартер крутит пол-оборота, замирает на долю секунды, и, снова набравшись сил, крутит дальше и мотор запускается. Это на холодную. Уже как-то неприятно. На горячую все еще хуже, чем горячее мотор, тем труднее запускается после остановки. Хорошо, я старт-стопом не пользуюсь, а если все же решал попользоваться, то на светофоре мотор мог попытаться запуститься потугами стартера, а потом сказать, извините, что-то не так. А мог бы и запуститься. Ощущения, будто батарея мертва. Мониторил напряжениe и ток через IBS, тока тянулось много, напряжение просаживалось нехило. Грешил на батарею, пока она не пошла под замену, стартер стал крутить слегка бодрее, но именно слегка, в корне ситуация не изменилась, на холодную запускалось с замиранием, на горячую замирание было длиннее и запускалась только с фразой "ну пожалуйста". Думал я и о форсунках, что какая-то льет в закрытом состоянии и засыкает цилиндр дизелем во время остановки мотора, но когда давление в рейле высокое, что, как по мне, объясняет наблюдаемое поведение. Хотя сами форсунки в отличном состоянии, по крайней мере если проверяю коррекцию райнгольдом.

Недавно прочитал на просторах драйва2, что подобное поведение можно связать и с дохлым стартером, что при нагреве ему еще больше плохеет. Короче решил, что стартер под замену. БУ покупать не хотел, смотрел исключительно новье. Орига BMW слишком дорого и опять же, BMW стартеры не производит.
Для АМ с N47 и МКПП идут два номерка 12418581100 (уже не производится) и 12418587708. Посмотрел цену последнего на сайте ОД чисто чтоб поржать. 300 евро. Это по акции, типа обычно 450. Даже несмешно. Аналогичный от Bosch под номерком 0001172406 стоит 175. Eще больше аналогичный — от Hella (8EA011611641), нашел в том же eBay за 160 и заказал. Что-то дернуло меня поискать этот Hella на Amazon и к своему приятному удивлению нашел его там, да еще по жирной акции — за 96 евро, да еще в официальном магазине Hella. Отменил заказ на eBay и дождался посылки от Amazon.

Замена простая, но на подъемнике. Делал во время большого сервиса, когда все равно снимал защиту дна. Стартер менял под общим наркозом (отключение минусовой клеммы аккумулятора) дабы ничего не коротнуло.

От старого стартера открутил два провода и снял его, вывинтив три винта. До одного из них добрался только с удленителем. Накидная головка на 8.

Старый стартер выглядел и ощущался очень нездоровым. Изнутри усыпан темно-серым порошком, может графит с щеток, может еще что. Если попытаться вращать шестерню, она гуляла как минимум на целый зуб, то время как в новом стартере никакого люфта там нет.

Как настоящий буржуй, я купил три новеньких оригинальных крепежных болта (07129907896), хотя необходимости в этом нет. Затянул по ТИС с правильной последовательностью и соблюдая предписания по моменту затяжки.

После подключения батареи первый запуска двигателя был идеальным. По дороге даже старт-стоп включил, понаслаждаться прекрасной работой стартера.

***
Поковырял старый стартер.

Решил сравнить логи тока-напряжения со старым стартером и новым. Батарея совсем свежая Running Bull 92 Ah AGM.

Оба фрагмента лога 5 секунд длиной. Шкалы осей Y для тока и напряжения одинаковы у обоих графиков. На старом стартере пиковое значение потребляемого тока достигало нехилых 470 ампер! Здоровый стартер ограничился 365. Если совсем по честному считать, то надо отнять фоновое потребления тока и тогда получим 435 ампер для старого стартера и 345 для нового. Разница существенная. Длина процесса запуска двигателя с помощью старого стартера была 1.8 секунды, если считать по возмущению тока, а на новом — 1.26 секунды. Разница — как раз вышеупомянутое полусекундное замирание.