Финал ТО: замена салонного и воздушного фильтра, установка недостающих мелочей и обнаружение поломки шланга системы вентиляции картерных газов

Последние штрихи ТО Q1 2023. Самостоятельно заменил моторное масло, а с ним и датчик уровня, масло в МКПП и заднем редукторе, топливный фильтр (наконец-то) и стартер. Последний, конечно, не входит в регулярное ТО, но на пенсию ему точно пора было. Так же добавил пару железяк.

Из основного остались только воздушный и салонный фильтры. Салонный фильтр, оригинал, ставил при свапе климата на двухзонный. Это было уже более года назад.

На сей раз решил попробовать не оригинал, а Mahle. Стоит 28 евро, в фирменной коробочке.

Замена салонного, как положено у BMW — раком и в слепую. Сделано, check ✅

Воздушный фильтр тоже взял Mahle, LX2077 за те же 28 евро, тоже в фирменной коробочке.

Кроме того решил заменить резиновое изделие номер… ну короче всякие там резинки, чтоб поменьше жужжало и стучало. 20000 км назад уже заменил резинки на декоративном щитке двигателя. Но их там поболе всяких. Заменил те, на которых держится короб глушителя забора воздуха с воздушным фильтром. Оказалось, нафиг не надо, старые резинки как новые. Еще боялся спутать при монтаже. Будет про запас. Еще поменял резинку на воздухозаборнике, да, там есть. Сравнить не успел, старая свалилась на дно моторного отсека. как нибудь достану, пощупаю.

В общем пока там ковырялся обнаружил, что шланг от клапанной крышки к турбине — всё. Причем, как я думаю, давно. Не исключаю, что мои неоднократные давнишние манипуляции под капотом этому поспособствовали.

Короче турбина кушала нефильтрованную неучтёнку а под клапанной крышкой, наверное, образовалось непотребство.

Пока заклеивал мегаскотчем, подумал, что еще походит. Не успел в голове проговорить мысль, трубка сломалась еще в одном месте. Решил, что она просто устала и я тут не при чем. Заклеил еще в другом месте, заказал новую 13717823517. Есть еще версия с обогревателем, для холодных стран. Временную трубку от Айболита поставил на место.

Так же восполнил недостающее — обратил внимание, что две гофрированные трубки с проводкой от ЭБУ мотора стучат, дребезжат и трутся друг о друга и об окружающих. Так же обнаружил, что там не достает кронштейна для пресечения сего безобразия. Возможно этот кронштейн был прое.терян при замене коллектора на чистенький, но лишних запчастей тогда не оставалось, чесслово. Но он был заказан со всеми ништяками для ТО.

Еще подтянул всякие болтики винтики и протер подкапотку мокрыми салфетками, ибо мыть подкапoтку тут в Германии не моги! Только в отведенных местах, которые еще найти надо и лучше не надо.