Весенний подкапотный чек 2024, чистка впуска и его состояние после 32196 км

В связи с решением отключить EGR, решил еще раз почистить впуск. Все сделал как и в первый раз, когда я купил Б/У впускной коллектор, неспешно почистил его и потом махнул грязный впуск на чистый. Не забыл сбросить адаптации. Сейчас сделал все то же самое, только поставил родной впуск, который был демонтирован при первой чистке и недавно очищен.
Здесь сделаю небольшое отступление о том как и чем чистил тогда и сейчас. В прошлый раз я чистил щелочным раствором для мойки индустриальных поверхностей. Не суть важно, что это точно был за раствор, можно даже средство для чистки труб разбавить и мыть. Главное, что щелочь хорошо связывает масляные отложения. Все равно приходится помогать механической чисткой, например щетка или ультразвук, но уже замачивание дает сильный эффект. Разумеется, перед мойкой нужно удалить механически все, что можно удалить, так как чем больше отложений остается, тем больше нужно щелочи, так как она реагирует с маслом стехиометрически. Плюс раствор менять придется чаще. Есть в этом методе, однако, один неприятный момент: щелочь так же прекрасно сжирает всю оцинковку с болтов, так что потом они быстро покрываются ржавчиной, что смотрится так себе.

На этот раз учел специфику и чистил иначе: попрежнему удалил механически все, что было возможно, но саму чистку проводил "Bremsenreiniger", думаю это тоже самое, что и бензин "Галоша" aka Нефрас. Прекрасно все отмылось.
Болты можно снять с деталей на время чистки, но относительно легко это получилось сделать только у коллектора. Но все равно не удастся снять латунные гайки, влитые в пластик. А латунь тоже разъедается щелочью, так как в ее состав входит цинк.

Замена коллектора и чистка впуска ГБЦ была совмещена с небольшим весенним детейлингом подкапотки, а так же проверкой состояния различных узлов и, при необходимости, заменой. В частности, наконец-то заменил уплотнительные кольца на трубопроводах наддувочного воздуха 3х 11618506786. Два других заменил год назад. В самих трубопроводах есть следы масла, но небольшие количества — вроде норма. Масло туда загаоняется турбиной при захвате масляного тумана через систему вентиляции картерных газов.

Проконтролировал состояние клапана EGR, открутив его от радиатора, убедившись в том, что он в полном порядке, провел косметическую чистку и заменив уплотнение 11717794785 прикрутил клапан на место.

Демонтировал впуск, оценил состояние, в том числе каналов в ГБЦ. ГБЦ чистил бумажными салфетками пропитанными бензином без особых предосторожностей. Впуск был забит примерно ожидаемо для 30 ТКМ, с учетом того, как он выглядел после 100 ТКМ

Для сбора впуска не пожалел, купил все новые уплотнения:
Кронштейн для уплотнения (без вихревых заслонок) 11618506407
Кольцо круглого сечения для смесительного трубопровода 11618512681
Уплотнитель металлический 11618508626
Профильная прокладка 11617801943
Профильная прокладка 11618511917
Профильная прокладка 11618509400

По окончанию, само собой, сброс адаптаций, а так же оптимизация софта, о чем расскажу отдельно.

Так же снимал горловину заливки масла, чтоб почистить под ней и, на всякий случай, махнуть уплотнение. Заглянул под клапанную крышку, насколько это можно было сделать.

Далее — стандартная подкапотная программа: все что снимается без снятия двигателя — снимаем, моем/чистим/смазываем/заменяем (нужное подчеркнуть), ставим на место.

Приобрел новый звукоизоляционный кожух сзади. Старый ужасно сыпался и каждый раз, когда приходилось его снимать, все вокруг моментально было в кусках мертвого пенополиуретана. Сначала попробовал купить БУ кожух, но помоложе, но не смотря на свежее состояние на фото, приехало что-то липкое и склизкое. Вернул. Купил новый оригинал.

Так же купил за совсем дешево новехонький трос для замков капота. Старый еще давно погрызли какие-то мелкие существа. Работал все равно без проблем, но эстетика, мать ее…

Резиновые втулки в звукоизоляцинном щитке славятся своей неплотной посадкой на соответствующих штуцерах, от чего щиток вибрирует сильнее мотора и знатно добавляет шума. Я напечатал новые втулки на 3D принтере из полиуретана — вопрос решен. Ходят отлично.

Уже давно заменил крышки по углам на рестайлинговые — они немного лучше защищают подкапотку от листвы и т.п.