P21W LED лампы Philips Ultinon Pro7000 vs. X-tremeUltinon LED Gen2

В этой записи речь идет о сравнении P21W и PY21W LED ламп с цоколями BA15s и BAU15s соответственно, двух разных моделей: Philips X-tremeUltinon LED Gen2 и Philips Ultinon Pro7000.

X-tremeUltinon LED Gen2 больше не производятся, а Ultinon Pro7000 появились достаточно недавно и являются, наряду с Ultinon Pro6000, их заменой в ассортименте компании Philips. Сразу, для тех, кто не знал или не замечал, у ламп P21W (цоколь BA15s) направляющие усики находятся диаметрально противоположно, а у PY21W (цоколь BAU15s) — под углом. Лампы накаливания P21W прозрачные и используются в роли тормозных огней и огней заднего хода, а PY21W — окрашены в желтый и используются для сигнала поворота.

Philips X-tremeUltinon LED Gen2 с самого момента появления были достаточно дорогие, в Германии, например, особо не продавались, дабы не побуждать водителей запихивать их в фары своих автомобилей, так как они не допущены к использованию на дорогах общего пользования. То небольшое количество продавцов, которые их здесь все же продавали, делали на них нехилую наценку, так что коробочка с двумя желтыми LED лампами стоила больше 50 евро. Правда в комплекте с желтыми лампами были еще два балластных резистора в алюминиевом корпусе, однако они не нужны, если есть возможно закодировать соответственно закодировать соответствующий ЭБУ. Белые и красные лампы были несколько дешевле. На сегодняшний день цены особо не поменялись, во-первых из за инфляции, во вторых из за дефицита, по причине остановки их производства.

Сами лампы создают впечатление надежного, дорогого продукта, хотя сам цоколь самый обычный жестяной. И учитывая, что есть опыт их использования в 3.5 года, могу смело сказать, что они крайне надежны: все версии, и красные в тормозных огнях, и желтые в сигналах поворота, и белые в фонарях заднего хода. Производитель указывает ресурс в 12 лет.
Лампы имеют 6 светодиодов, по три на сторону, соответственно световой поток располовинен и не направлен аксиально.
Желтые потребляют 1.8 ватт и выдают световой поток в 180 люмен, белые 2.7 ватт и 350 люмен и красные 2.2 ватт и 115 люмен при 12 вольтах. Работают так же и при 24 вольтах.

Philips Ultinon Pro7000 значительно дешевле и стоят в фирменном магазине Philips в Польше по 20 евро пара в не зависимости от цвета. В этот раз балласт не прилагается даже к желтым.

Субъективно они и выглядят дешевле и если бы не надпись Philips на цоколе — отличить их от какого нибудь более-менее приличного Китая было бы сложно. Гарантирована работа на отказ минимум 5000 часов и производитель дает трехлетнюю гарантию. В отличии от X-tremeUltinon LED Gen2, Ultinon Pro7000 содержат аж 15 светодиодов, три на торце и по два светят в сторону каждые 60 градусов. Лампы так же работают и от 12 и от 24 вольт и имеют следующие характеристики при 12V: желтые дают 250 люмен, т.е. на 28% больше чем X-tremeUltinon LED Gen2 и потребляют 2.5 ватта (потребление мощности на 1 люмен не изменилось). Белые 340 люмен и 2.6 ватт, т.е. слегка меньший световой поток и потребление мощности на 1 люмен также практически без изменений. Красные — 115 люмен при 2.6 ваттах, т.е. световой поток остался без изменения, а потребление на каждый люмен выросло на 12%.

Начнем сравнение яркости и формирования светового пятна в реальной жизни на примере фар дорестайловой копейке в кузове F20.

Какие можно сделать выводы? В фарах дорест F20/F21 особой разницы между двумя моделями ламп касательно яркости нет. Некоторая разница в распределении света есть в случае тормозных огней. С учетом исчезающих с полок Gen2 и по прежнему высокой цены на них, можно смело рекомендовать покупку Pro7000. Однако пока еще неизвестно, обладают ли последние такой же надежностью, как и их предшественники.