Выбор автомобиля или BMW против Mitsubishi

Несколько месяцев назад стали планировать семейный отпуск и решили провести его перемещаясь преимущественно по территории Германии с вылазками в Францию и Нидерланды. Нас собралось 7 человек с еще тремя опционально. На моей копейке, разумеется, больше 5 человек, включая водителя, не покатаешь. В прошлом году одалживали машину у родственника, а он ценитель и его любимчик Смарт родстер, это всего два дополнительных места, но на безрыбье это был отличный рак.
В этом году было решено арендовать 7-ми местный автомобиль, а может даже мест на 10, смотря что будет в наличии и что покажут цены. А вот цены не показали ничего хорошего: аренда такой машины на 2+ недели обошлась бы нам минимум в 1700 евро и это без топлива. Было решено за подобную сумму купить какую-нибудь древнюю Opel Zafira, как раз на 7 мест, покататься и после отпуска неспешно снова впарить. Учитывая, что я точно бы сделал детальную инспекцию и сервис перед поездкой, может даже и продал бы дороже, чем купил. И даже с учетом расходов на регистрацию автомобиля, все это было бы значительно дешевле аренды за 17 сотен.
В какой-то момент вдруг решили покупать не корыто на две недели, а что нибудь недорогое, но чтоб еще походило, поскольку к осени жене понадобится свой транспорт. Хоть жена особо и не разбирается в автомобилях, но точно знает, что хочет что-то в формате SUV и на автомате. Судя по всему, в Германии автоматы начали приобретать популярность относительно недавно и по моим наблюдением в процессе поиска, около половина продаваемых АМ на АКПП. К критериям жены добавился мой: двигатель должен быть бензиновым, так как ездить жена будет в основном на короткие расстояния. И пробег не больше сотни. Ну да, и бюджет раздувать совершенно не хотелось.

Сначала я решил рассматривать исключительно BMW, поскольку уже собаку съел на них, имею все для хорошей диагностики, начиная с OBD и заканчивая хорошим толщиномером. Правда с бензиновыми двигателями BMW тоже не имел дела, но благо есть интернет и можно почитать/спросить о потенциальных болячках и куда смотреть. Сначала серьезно задумался о покупке X1, но очень быстро пришел к выводу, что соотношение цены к тому, что ты получаешь — какой-то грабеж. Я уже не говорю, что бюджет растянулся до пятизначной суммы.

Хотелки росли быстрее бюджета, впервые я задумался, что моя копейка просто жирнейшая по комплектации, и покупка Х1 с такой же или более менее такой же, просто нереальна за адекватные деньги. Хотелки жены тоже росли и она насмотревшись на картинки автомобилей с проперженными тряпочными сидениями и привыкши к мной допиленному кожаному салону в копейке, заявила, что тоже хочет кожаный салон. Я не боялся покупать относительно пустой автомобиль, так как допилить в АМ опций для меня проблем не составляет. Моя копейка при покупке была почти барабан, а сейчас неплохой жир с кучей нормального кастома. Но каждый раз взвешивая предложения и оценивая свои трудозатраты растянул бюджет до 25000 евро и почти купил Х3 F25 в жирнейшей комплектации и 6 цилиндровым N55 на 300 сил в стоке. Я ведь тоже иногда буду на ней ездить… И меня не пугала дорогая страховка и нескромный налог: за удовольствие надо платить. Но остановило меня два фактора: жена имея практически нулевой опыт в вождении сказала, что не хочет сразу такую дорогую машину, хотя оне ей очень понравилась. А потом еще выяснилось, что продаван слишком хитро сделан и на этой машине я поставил точку, хоть еще не раз потом заглядывался на это объявление.

С продаванами в Германии ситуация вообще крайне интересная. Перекупов тут как собак нерезаных, но закон обязывает их давать минимум один год гарантии при продаже. Но есть куча способов это обойти, например трюк с комиссионной продажей. Т.е. он как бы продает по просьбе частного лица, и договор купли продажи формально заключается с частным лицом, которое по закону, не обязано давать никаких гарантий. Есть еще куча разных трюков, но часто они незаконные, но необразованный пипл часто хавает. Так вот х3 продавался как раз "по комиссии" и без гарантии, на что я не пошел. Кстати, прошло уже пару месяцев, а он до сих пор продается) Я рассматривал варианты и от частных продавьцов и от официальных перекупов и от прямо серьезных салонах, где ты жирно переплачиваешь, но уезжаешь с чувством, что все по чесноку и надежной гарантией.

Время поджимало, но я не находил ничего адекватного, время от времени внутренне соглашался на дизель и даже нашел один x3 с 2 литра дизель и пробегом всего около 80000, но аж 2011 года (F25 дорест) и практически барабан, . Там не было ничего, кроме кожаного салона и ксенона. Я провел диагностику и сделал вывод, что на тачке ездили редко, короткие расстояния и она уже давно стоит. В ошибках и истории ошибок висело куча сигналов о дохлом аккуме и проблемами с ДПФ. Проблемы несущественные, но я понимал, что бедную тачку ждет та же участь в наших руках и отказался. Кстати стоила она 17000…

Потом нашел дешевую х3 с бензиновой шестеркой, неплохой комплектацией и в шикарном лаке, но при просмотре стало ясно, что это машина требует еще существенных инвестиций, но еще бы дарила радость многие годы. Но когда я указал перекупу на течь из расширительно бачка (текло там, на самом деле все, но не это страшно) он пришел с грязной лейкой для цветов и залил воды в бачок "по горло" заявил, что поездит еще. Правда севший аккумулятор возразил. Как понимаете, и эта поездка посмотреть не увенчалась успехом.

В итоге на х3 и BMW было решено забить и стал рассматривать все марки опираясь на размер, комплектацию, пробег и, конечно же, цену. В какой-то момент даже снова решился на дизель и хотел приобрести 5и цилиндровый дизельный Volvo XC60 у частника, но тачка была без парктроников спереди, а это было супер важно.

Поиски продолжились, было решено брать что-то не старше 5 лет, не больше 100ткм, бензин но в жирной комплектации включая, желательно камеры 360, дистроник и всякое такое вкусное. Был составлен список моделей по размеру с х3 как образец и 5ка лучших была: Mitsubishi Eclipse, Jaguar F-Pace, Volvo XC60, Ford Kuga, Toyota Rav4. По предложениям подходящим по всем параметрам было много Фордов Куг, большинство 18го года. Я изучил статистику поломок этой модели на сайте немецкого автомобильного клуба ADAC, и как раз таки форд 18го года был в оранжевой зоне и был отметен. Ягуар и Вольво с желаемыми параметрами не входили в бюджет. Тойот вообще практически не было. Так же стал смотреть Mazda CX5, но она мне по внутрянке как-то не заходила, но и нормальных вариантов я не находил. Стал смотреть Hyundai Tucson, они слегка вылезали за рамки бюджета, но я почти был готов еще раз растянуть его слегка за 20 тысяч. Решили поехать в хороший салон с всякими там Б/У хюндаями, а по дороге решили глянуть один кашкай. Мне очень они не нравятся как-то, но там был свежий экземпляр с неплохой комплектацией. И хоть салон был по виду серьезный, там опять начали крутить яйца касательно гарантии и мы уехали.

Наконец доехали до салона с хюндаями, и наш взор упал на эклипс 18го года и моя жена сказала, что это любовь с первого взгляда. Очень жирная комплектация включая желаемый кожаный салон, 360 камера, Multimedia с CarPlay, ACC, подогрев руля и всех сидений, 1.5 бензин с CVT, LED оптика, акустика Rockford Fosgate Premium, игрушечный, но HUD и еще куча всего. Не было только люка в крыше. Отличное состояние и комплект зимних колесах на алюминии сверху. Цена — почти 20000, что дешевле подобных хюндаев. Было решено делать тестдрайв и покупать. Поскольку машину нужно было сначала вывезти из салона, то договорились на другой день, и поскольку уже очень поджимало время до начала отпуска, без долгих ожиданий, поскольку перед продажей автомобиль должен был получить свежий сервис и техконтроль. В хорошем настроении мы поехали домой в ожидании дня тестдрайва и покупки.

И так, выбор был сделан, но (спойлер) именно этот экземпляр куплен не был. Что было куплено — в следующей записи.