Чистка салона с частичным разбором, борьба с коррозией и оригинальные коврики

Как описывалось в предыдущей записи, в автомобиле явно курили и фирма-продавец без лишних переговоров дала направление на обработку озоном. Сразу отмечу, что на сегодняшний день эта обработка еще не проведена, так как мы отправились в поездку. Но до нее я успел заняться чисткой салона, которая процентов на 85-90 решила вопрос запаха, теперь он проявляется только после того, как машина постоит закрытая под палящим солнцем. Так или иначе, я исходил из того, что есть смысл перед обработкой озоном сначала вымыть все механически. Ведь озон окислит мелкие молекулы, которые мы воспринимаем как запах, но не удаляет осевшие смолы, т.е. крупно-молекулярные соединения. По этому я решил снять потолок и вымыть его.
Потолок снимал на своей копейке уже десяток раз, и тут особых отличий нет, правда пришлось снять всю облицовку багажника: чтоб извлечь потолок через багажник, его нужно вынимать по диагонали. Итак снял облицовку передних стоек, пороги передних и задних дверей, чтоб снять облицовку средних стоек. При этом открутил ремни безопасности. Весь пластик тоже забирал и мыл, и сколько смог, вычистил всю пыль в открывшихся полостях. Передние кресла снимать не стал, так как пока еще не было времени разбираться с диагностикой и сбросом ошибок, а я предположил, что отключение передних кресел вместе с НПБ может вызвать запись ошибки и беременного мужика на приборке. А вот задние кресла я снял, там из электрики только обогрев.
Облицовку багажника разобрал полностью, так как обратил внимание на коррозию головок шурупов, крепящих пластиковые поддон к днищу. Сначала подумал, что предыдущая владелица банально что-то пролила, но в процессе дальнейшей разборки, увидел, что болты закручивающиеся со стороны салона тупо смотрят на улицу и подвергаются всем ударам судьбы. Я офигел от такого подхода. Не исключено, что был залив сверху, но, думаю, что не исключено, что засосало влаги из под днища. А еще я убедился, что японцы вообще в коррозийной защите нихрена не смыслят. Кронштейны покрыты каким то лаком, который вообще бесполезен, и все в ржавчине. И это внутри салона! Аналогичную картину увидел у еще одного владельца этой модели. Там говорят о попадании влаги через клипсы фар. Обязательно загляну и туда.

Но ржавчину я встречал и там, где ее, казалось бы ну совсем не должно быть. Все еще не исключаю возможности, что там когда-то что-то проливалось, но ржаветь из за такого — я ХЗ. Куча чермета какого-то.