Второй фонарь заднего хода и специфика немецкого техосмотра

Асимметричные задние фонари всегда ассоциировались у меня с бюджетностью автомобиля. Слева, как правило, находится красный противотуманный фонарь, а справа белый фонарь заднего хода.

Самое простое решение, это замена левого фонаря на фонарь от праворульки, но надо немного менять проводку и запараллеливать оба фонаря. Так же необходимо учесть факт, что электрические разъемы на лампе заднего хода и противотуманке — разные. Решается это либо заменой фишки на проводке (пины подходят) либо небольшой доработкой разъема лампы.

В Германии есть определенная специфика с задней противотуманкой: в сильный туман ее можно включать, но не обязательно, но если включить ее в ясных условиях — это штраф. Казалось бы, по такой логике, если этого фонаря нет, то и норм, но нет. Он обязан быть и включаться и выключаться независимо от остальных элементов освещения. Таким образом, замена левого противотуманного фонаря на фонарь заднего хода решает эстетическую проблему, но создает реальную проблему, с которой не пройти техосмотр. Менять фонарь раз в два года для техосмотра не вариант, так как и проводка меняется. Да и есть мизерный, но риск, что на этом попадешься при случайном контроле.

В общем решено было допилить отдельный противотуманный фонарь. Касательно его расположения есть четкие указания. Если он один, то он должен быть либо по середине, либо слева. Высота от дорожного покрытия тоже регламентируется. Логично было расположить новый фонарь посередине пластикового дефлектора бампера. Сам фонарь тоже должен быть сертифицирован и иметь "Е" допуск. Тут тоже все сложно, так как китайцам нефиг делать нашлепать этих "Е" в большом количестве. Сначала я решил купить противотуманку от ASX, там она тоже посередине, но она оказалась слишком большой. В итоге нашел что-то подходящего размера и не с слишком липовой сертификацией. Ну а дальше процесс.