Бронеплівка на капот і фари

Бронеплівка як мінімум передньої частини авто, на мій погляд маст хев. У Кодіак фари, четверть капоту і місця під ручками зробили в салоні, У Бронко Спорт, перший власник не виявив такого бажання, тому свої перші майже 21 тис. кілометрів авто пройшло незахищеним. Я із мікроскопом у капот не вдивлювався і сколів не бачив і вважав, що потрібно заклеяти, поки камінчики не зробили своє діло. Тому мийка спеціальним розчином.

Після такої хімії майстер показав мені не лише скільки всякого лайна у вигляді відходів від автомобільних гальм знаходиться на здавалося б чистому капоті.

Але і сколи, ствержувати, що капот посічений не можна але штучок 5 є причому добре помітних. Звичайно ніякої іржі на алюмінієвому капоті немає, але тепер я забронював не лише передню частину капоту, але і сколи:)

Дуже сподобалося як зробили плівку на краях капоту.

Ну, а із-за похилої форми капоту із водійського місця не видно краю плівки. На Кодіак її було чітко видно,  не скажу, що це якось мані заважало, але коли не видно значно краще.

Наступним кроком було бронювання фар. Вони мають відносно велику площу і розташовані фактично вертикально до дороги, але на диво ніяких видимих пошкоджень виявлено не було, на відміну від капоту.

Ну і фінальний результат, відразу скажу я запланував як мінімум ще один візит до цього детейлінг сервісу.

Звичайно, якщо є можливість, то бронювати краще повністю, але я за баланс між практичністю і витратами. А мої майбутні заплановані оновлення авто, практичність повного бронювання капоту ставлять під сумнів.

PS: Якщо уважно подивитися на фото нижньої частини бамперу, то із Америки мені дісталася і вмятина ліворуч, там також трошки вивернутий буксирувальний крюк. Як так сталося історія не розповідає, але крім вмятини інших пошкоджень пластику немає, як і фарби на самому крюку, але фен+хвилина роботи і вмятини немає.