Був у мене період без доступу до СТО, тож вирішив віддати машину в сервіс, що спеціалізується лише на Фордах. Відгуки хороші, тому вибір пав на них.
Приїхав із проханням знайти все, що варто замінити, плюс повідомив про підозру на мертві форсунки. На жаль, підтвердилося. На HDi моторах нових котушок немає, тому форсунки зазвичай ставлять б/у без гарантії. Щоб не грати в лотерею, взяв 4 ОЕ-форсунки.
Ще не тримав ручник — задній супорт під заміну. Заодно новий монтажний набір для форсунок із сальниками та мідними шайбами.
Все було б чудово, але…
Через три місяці почалися дивні помилки: аварійний режим, турбо відрубається, потім все зникає після перезапуску. У пам’яті ніяких слідів. Віддав по гарантії на те ж СТО — все перевірили, проблем не знайшли. Забрав машину, проїхав 800 км — все гуд. Подумав, що це просто класичні фордівські приколи з електронікою.
Але ж ні.
Субота, ранок, їду на рибалку — бах, помилка. Заглушив, зникла. Їду далі. І тут розумію: помилка вперше з’явилася теж по дорозі на рибалку.
Форд просто не хоче, щоб я рибалив 🤔
Наступних вихідних беру вудки, ноутбук і знову їду на рибалку. 30 км трасою — помилка. Ну це вже триндець. Сміявся, бо виглядало, як реальна аномалія.
В чому прикол? Помилка не з’являлася ні в місті, ні на ямах, ні на поганій дорозі. Тільки коли їхав на рибалку. Ті самі умови, ті самі 30 км — і стабільно аварійний режим. В інший час машина працювала бездоганно.
Зловивши помилку P1262, відправив хлопцям на СТО. По гарантії замінили одну форсунку — проблема зникла. Виявилося, що котушка в форсунці була бракована. І це був ОЕ.
За цей час ще:
🔧 Ліва внутрішня граната — бо лопнув пильник
🔧 Права внутрішня граната + вся піввісь — бо пильник був на підході, плюс на ній є підшипник, а ще з’явилася легка вібрація при розгоні
🔧 Задні пружини KYB — старі вже доживали своє
🛢️ Масло + фільтри кожні 10К — як завжди, Motul 5W30 + Mann
Висновок:
Якщо ваша машина починає творити містичні речі, шукайте логіку навіть там, де її немає. Ну або просто не їдьте на рибалку.