Задок. Нелогичное продолжение.

Мое вам здасти. Ну что ж, пожалуй продолжу цикл своих не занимательных трудов и рукоблудства.

В предыдущем посте, я занялся устранением косяков проема пятой двери. Было немного сварки, шпакла и бла бла бла. Логично было предположить, что в этой записи, я буду красить проем. Но не тут то было(с). Грунта навалил я от души, и ч решил дать ему хорошо просохнуть. Чем лучше просохнет грунт — тем меньше даст он усадки в дальнейшем. А проверяю я грунт очень просто. Если остатки грунта засохли на дне мерного стакана, в котором я его разводил — значит можно приступать к его обработке.

Посему… Сунулись мои рученьки туда, куда собака х.вост не сунет. Решил я снять бампер для полной, так сказать, готовки проема, и дальнейшей покраски последнего за один прием. Но что-то пошло не так, и в мои планы были внесены некие коррективы. Снял бампер, взял строительный фен и принялся снимать кизяки, которые некогда назывались антигравием. На этом антигравии, мало того, что не держится краска, и именно поэтому, я снимал до гола весь правый дверной проем, чтобы убрать эту гадость, так ещё в придачу, это недоразумение, призванное защищать металл, начало ссыхаться и трескаться. Поэтому, почти везде, где он был, лкп было усеяно крупными трещинами, на которые я грешил, думая, что это потрескавшаяся шпакля.

Но раз уж полез, нашел ньюансы, которые пришлось подварить. Внешне всё более менее, но чтобы залатать внутрянку, пришлось отсечь часть металла.

На мятую жопу можете не смотреть. ровнять ее я не буду. Отровняю на сколько это возможно, и дальше будет жить под бампером какая есть. Честно сказать, за кадром осталось то, какая жопа была до этого фото… До меня, задница у этой машины страдала чаще, чем мизинец на ноге, который время от времени даст да даст торца об какой нить предмет по типу стула, тумбочки или шкафа. Принято решение убрать гниль и облагородить панель на сколько это возможно.

Ну и дальше по накатанной. Срезаем гнилое, варим живое к живому, забрызгиваем, на сколько это возможно внутри, и закрываем наружкой.

И как это принято у меня, собираемся домой уже по темному.

И к слову, о слоях шпакла на старой крышке багажника под молдингом…

Насчитал я на ней 4 слоя краски. Один родной и три последующих. Судя по нарастающих слоях шпакла раз за разом, мастерство каждого последующего мастера становилось все выше и выше, с каждым лишним миллиметром нового шпакла. Чем круче мастер, тем толще его "работа".

На сегодня все. Дальше ожидается ремонт правой стороны задней панели. Но это не точно)). Как бы на чего другое не повернуло))