Задок. Половина дела.

Поздно вчера вернулся домой, и сил, собственно как и желания, что либо писать небыло. Посему вчера ничего не постил.

И так, жопу я подварил. Пока подваривал — грунт просыхал. На следущий день можно было приступать к покраске проема. Решил не спешить с нижней частью и не делать лишь бы как, а открасится в два этапа, чтобы навесить ляду и больше не не трогать. В этом мне помогут заводские стыки панелей над задними фонарями где я и отобъю границу. В очередной, и впоследний раз снимаю крышку багажника и приступаю. Попутно, устранил косяк с проводкой. Подсветка номера жила своей жизнью, и загоралась только после того, как багажник откроешь и закроешь обратно. Понятно было, это провод в гофре.

Все провода причесал и вырезал все, что имело трещины в оплетке. Не много, не мало, но полтора часа на это ушло. Паяльник + клеевая термоусадка — самый надёжный вариант в замен кучи изоленты.

Не хочется, а нужно. брусок, наждачка 360 и на сухую тру.

Смею заметить, хороший слой грунта идеально пролился на сварочных швах, тем самым заполнив царапины от зачистного диска.

Ну и дальше заклеиваюсь полностью и чухаю грунт 800-й наждачкой с водой.

Попутно подровнял и зашпаклевал старую рану нанесённую лет 5 назад отцом по случайности. Собсно, так я и поставил рестайловые фонари, которые пылились давно купленными на шкафу и руки до них не доходили.

И как обычно это бывает, к вечеру еду в "клетку" красится. На улице красить не стал. День был ветрянным и проем мог стать наждачной бумагой по итогу.

На выходе имеем результат. Все получилось замечательно. Мух и мусора нет. Думаю, большую роль играют холодные вечера.

Подождав немного, около полутора часов, установил назад крышку багажника, затащил с такой то матерью назад проводку (самый геморрой достать провод подогрева) и укатил домой.

Результатом я доволен. Но объемами работ нет. Дни все короче и холоднее. Продуктивность снижается. Надеюсь, в скором времени успею сделать все, что запланировал.