Жопа, печка, антифриз.

И так, вещать я буду о двух днях, ввиду того, что один из них был низкопродуктивным, и чем либо выдающимся он не отличался.

Как и предполагалось, продолжил я занятия по корме.

Задач не много. Вырезать гниль в месте сварк трёх металлов и залатать все это дело по тому же принципу что и слева. Далее очистка под ноль, готовка и грунтовка. Рацуха на день получена.

Чтобы сделать раз и надолго, все это голимое покрытие, типа антигравия, которым жопа была облита полностью по самые канты крыльев, решил удалить полностью. А все потому, что краска начала повсеместно трескаться вместе с самим антигравием. Более того, адгезия этого антигравия была настолько отвратительной, что краска с него местами снималась вместе с малярным скотчем. Принято решение — делаем.

Строительный фен и шпатель. Вот мои спутники. Сгребаю всю эту шкуру и после прохожу лепестковым наждачным кругом на ушм.

И так оно меня заколебали, и дёргают постоянно то туда, то сюда, так забегался, что особо ничего не сфоткал по итогу.

Очистил, оклеил маляркой, задул кислотником и после акриловым грунтом.

Шпаклевать что либо под бампером нехочу. Это тупо и глупо. К тому же — очередные места, которые будут подвержены коррозии в случае, если слой шпакла будет слишком толстым и она лопнет. Латки я ставил заподлицо, без назлестов, посему перепадов нет. Швы зачистил почти полностью, оставив их выступать где-то на пол миллиметра.

На следущий день, прошёлся скотчбрайтом чтобы набить немного риску по грунту, и задул все сварочные швы и места где будут стоять защёлки и кронштейны шовным герметиком АРР под кисть. Развел его антисиликоном и обычным заборным пульвером с дюзой 2,4 задул жирным слоем.

Оставил сохнуть, красится не спешу. Есть свои нюансы. Чтобы время не терять по чем зря, решил вытащить радиатор печки и промыть его внутри. Сей обряд я уже ранее проводил год назад, когда менял панель и доукомплектовывал печку воздуховодами задних пассажиров. Но промывал исключительно водой. Зиму отездил, не замерзал. Но меня раздражал тот факт, что в машине тепло становится только минут через 20, когда я уже приезжаю на работу и глушу машину. Да и парилки добиться в машине не то что сложно, а невозможно.

Посему лезу и снимаю радиатор.

Радиатор ниссенс. Вроде сток — если я не ошибаюсь. По крайней мере, ни я ни предыдущий владелец не имел с ней дел. До него машина обитала в германии.

Процедура простая. Насос и ёмкость с постоянно горячей водой. В воду добавил щелочи около полутора на ведро воды. Она отлично растворяет ржавчину и накипь. Перед этим, нашел латунную трубку и оставил ее в растворе на пол часа. Тем самым убедился, что щёлочь не разрушает латунь, как например, алюминий.

Сие мероприятие длилось около полутора часов. Час вода просто цыркулировала. Пол часа, я дожидался закипания воды и включал насос. Вода тутже переставала кипеть.

Поигравшись, разобрал всю эту конструкцию, промыл проточной водой радик и оставил его сохнуть. Аккумулятор снял и унес на зарядку, чтобы потом не иметь проблем с неожиданно севшим АКБ утром, потому что домой еду по темному с включенным светом и туманками, печкой и мафоном. Ехать 15 минут и зарядится он не успеет, хоть и гена у меня на 120А.

Пока АКБ заряжался, решил промыть систему охлаждения и заменить тосол на антифриз. Почему? Да потому что в системе вместо ОЖ была непонятная субстанция ржавого цвета, которая не то чтобы непрозрачная, она даже на вид выглядит так, как будто это блевота.

Промыл блок на сколько это было возможно, а также вынул радиатор, чтобы можно было его выполоскать. Сие мероприятие осталось за кадром.

Покоя не даёт тот факт, что в блоке все равно остался осадок ржавчины. Кто чем удалял, чем лучше промыть?

В итоге, собрав все назад, залил Феликса, обнаружил, что печка течет на нижнем патрубке в салоне. Нашел новое резиновое кольцо, заменил его и все прекратилось. По темному, с фонариком, кое как сбросал все в кучу и поехал забирать жену с мелким, потому что их накрыл дождь.

Теперь в машине жара. Тепло начинает веять
уже после 10 минут работы двигателя. Жена заклевала своими укорами — вырубкй печку, дышать нечем))) и это она сидела за мной сзади)))

На этом все.
До новых встреч господа.
Всем сладких снов и сухих трусов.
Занавес.