Немного отличий

Отличий между нашим Ланосом и Ланосом сделанным в Корее для рынка США немного,но они есть!

В основном всё было направлено на экологию и безопасность:

1. Две подушки airbag (руль + торпедо)

2. Передние ремни безопасности с пиропатронами! Которые приводятся в действие механически с помощью спец винта крепления.Срабатывают только когда водитель или пассажир пристегнут (есть блокиратор).

3. Полностью металлический каркас торпеды.В отличии от наших,где только труба!

Крышка бардачка также в нутри металлическая и весит пару кг)

4. Пенопластовые вставки которые крепятся на трубу - усилитель внутри дверей 

Пенопласт на дверных картах и некотором пластике

5. Передние фары без электрокорректора и со строительным уровнем внутри 🤣

Лампы с цоколем HB5/9007

Вместо корректора регулировка яркости щитка приборов 

6. Антенна в заднем крыле с электроприводом.

7. Нет задних ПТФ.Вместо кнопки заглушка,а на фонарях крышки багажника установлены 2-х контактные лампы и подключены к стопу и габариту

Также в задних фонарях установленны лампы повышенной мощности 27/8 w

В поворотах 27w

8. Габаритные огни в бамперах, в передних фарах 2-х контактные лампы поворот + габарит.Нет повторителей поворота на крыльях.

9. Штатная сигнализация.Блок которой расположен под центральной консолью возле ручника

10. Четыре ЭСП с кнопками в задних картах 

11. Спидометр в милях.Пробег тоже считает в милях 

12. Докатка вместо полноразмерного запасного колеса 

13. Вин код приклёпан на торпедо и наклейка на водительской стойке

14. Выхлопная система с двумя катализаторами и два лямбда зонда

15. Один ЭБУ для двигателя и АКПП который установлен под правым седеньем 

16. Электронный клапан ЕГР

17. Фазированный впрыск топлива так как установлен датчик положения распредвала

и каждая форсунка управляется отдельным проводом.

18. Бачёк абсорбера увеличенного размера

 Возле абсорбера установлен электромагнитный клапан.Который при заглушеном двигателе постоянно открыт и пары бензина проходят через абсорбер и сбрасываются в атмосферу.Когда двигатель заведен,клапан закрывается и пары из бака поступают только во впускной коллектор для дожига 

Также на магистрали паров из бака возле впускного коллектора есть штуцер для замера давления в системе 

19.  Датчик давления паров топлива в баке установленный на крышке колбы бензонасоса 

Раздобыл немного информации по этому датчику

Ещё ЭБУ использует сигнал с датчика уровня топлива 

20. Отличия в бензобаке можно посмотреть здесь

Бензонасос с двумя сетками.Одна снаружи колбы на заборнике и вторая внутри колбы на самом насосе

Ещё в топовых комплектациях был ABS и люк в крыше!