Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Я купив мустанг з 17 дисками та резиною на 65 профілі - дуже висока. І керованість на цій резині була м'яко кажучи жахлива +- те що в жигулів задньопривідних.
А оскільки я порівнюю керування зі своєю основною автівкою - Альфа Стельвіо, то ситуація з мустангом зовсім печальна. Потужність в принципі є, але їхати більше 140 км ч стає страшно, коли у кросовері Альфі на резині з 55 профілем цієї швидкості не помічаєш взагалі. Спочатку я вирішив перейти на інші диски та резину, про що писав у минулому дописі. Під час візиту на шиномонтаж решив про всяк випадок сфоткати передні аморти (задні не фоткав, бо ніяких маркувань не було, на вигляд чорні як сток).
Встановивши нову резину з профілем 50 спереду 45 ззаду, я думав що це виправить ситуацію, але ніт. Так, частково машина стала краще відчуватись на дорозі, але все одно передня частина була дуже в'ялою і не встигала реагувати на нерівність дороги, та була надто повільна при поворотах і перелаштуваннях. Тож я вирішив загуглити що ж це за аморти в мене стоять.
Як виявилось - це дешевий замінник, яких по характеристиках гірше за стокові аморти. А задні напевне оригінальні, але вже сильно зношені, не забуваємо про пробіг.
Висновок з цієї ситуації напрошується сам собою - заміна амортів. На вибір в мене є регульовані Коні Спорт, або Більштайни, бо вже як міняти то міняти, а оригінальні не сильно дешевші будуть за ці. То для мене відкритим питанням залишається що краще - Коні або Більштайн.
Аморт - дешевий замінник оригіналу.
Щодо коней - їздити постійно на "закручених" ніхто адекватний не буде, а в розпущеному стані вони ІМХО нічого особливого собою не являють.
Але це досвід не з мустанга, звичайно ))
Правда мінус більштайнів - вони не такі вже й довговічні, але я згоден міняти їх хоч щороку заради оцих властивостей.
Стосовно жовтих більштайнів - не хочу ставити на цивільну машину, бо то вже таки може бути жорсткувато.
До речі, щодо 2108. Теж маю цікаві враження. Я на цій машині взагалі перепробував майже все цивільне, і довгий час їздив на більштейнах масляних, бо дорогу машина тримала дуже добре. Але по бруківці, звісно - то було жорстко люто )
Довгий час не ставив газ-масло, бо всі переконували, що це жорсткіше за масло. Та таки раз не було в магазі масляних, і треба було довше чекати, тому все ж взяв газ-масло. І прозрів - воно м'яке, комфортне, при цьому контрольоване. І так у мене розвіявся міф щодо жорсткості газ-масляних амортизаторів, і ще я перестав вірити людям, навіть якщо всі довкола про щось впевнено говорять )))
В4, про які я писав - двотрубки, ставлю так звані хеві дьюті, для важких режимів роботи. І ще не доїжджав до стуків, взагалі на будь-яких машинах. Амортизатори починають втрачати свої властивості раніше появи стуків, і я вже думаю над заміною ))
Стосовно хреста довговічності - властивості амортів для мене таки на першому місці, тому коротший час життя розглядаю не як баґ, а як фічу, і насолоджуюсь )
Тоді ой )
воно того не варте, а стр.т то компроміс керованості та комфорту)
не зайде - продаш)