«Ярік, бачок потік!»

Тойоту купував в останній місяць осені. Ну, як належить, на зиму вирішив долити незамерзайки. Купив 5 літрів, починаю доливати, і коли дійшло до місця, де горловина з’єднується з самим бачком, то помітив, що щось десь протікає. Стало зрозуміло, що під самий верх заливати не варто.

Бачок знаходиться за правим переднім колесом з пасажирської сторони, за підкрилком, тобто дістатися туди непросто — потрібно знімати колесо, підкрилок і нижню губу бампера. Вирішив, що коли буду проводити якісь ремонтні роботи в цій частині, тоді зніму бачок і все перевірю.

Пройшов рівно рік, як Ронін змусив направити мої руки саме в цю частину автомобіля. Але про це — в наступному бортжурналі.

Отже, діставшись до бачка, перше, від чого я офігів, — так це від того, що в ньому три насоси!Три насоси, Карл 🤌🏼. Один — на заднє скло, другий — на вітрове, а третій — на передні фари.

Демонтаж

Без особливих зусиль від’єдную два шланги від насосів. Над третім, тим, що йде на фари, потрібно трішки попихтіти, бо на ньому стоїть додатковий пластиковий фіксатор, який потрібно зняти і не зламати. Відключаю фішку від реле насосів, яке знаходиться на самому бачку. Далі відкручую три болти М6 і знімаю пластикову кліпсу з горловини бачка. Декілька акуратних рухів туди-сюди — і бачок у руках.

Далі мийка: активна піна, зубна щітка — і вперед! За хвилин 20 бачок набуває вигляду нового. Від’єдную насоси, які встановлені на гумові Т-подібні ущільнювачі, перемазую їх густим силіконовим мастилом. Герметично закорковую всі отвори, набираю повний бачок води і перевіряю сам резервуар на протікання, яких не було виявлено.

Щодо горловини, то вона фіксується в бачку за допомогою байонетного з’єднання типу “штифт-паз”, а на кінці ущільнюється гумовим кільцем. Так ось, з часом ці пластикові штифти трішки просіли, тобто опустилися донизу, і резинка вже не так щільно прилягає в місці з’єднання, через що пропускає омивайку.

Ремонт

Нічого кращого не придумав, як додатково підібрати ще одне гумове кільце на верхню частину трубки. Воно виконуватиме роль пильника, і пружини, яка створюватиме додаткове зусилля на штифти, що притискатимуть власне нижнє ущільнююче кільце.

Отже, підібрав кільце, змастив силіконовим мастилом — і все зайшло тугенько, як перший раз не туди, куди треба🤭. Бокові пази, щоб туди не потрапляв бруд, позаклеював білою матовою клейкою плівкою, вийшло все чітко гарно як по заводу.