Седла з Прела за дорогобагато і дещо ще

Вітаю! Давненько нічого не писав, але давненько нічого і не відбувалось. Але відбулось! 

Коротше кажучи, стокові сідухи у мене з момента покупки викликали бажання щось з ними зробити. По-перше, вони були покоцані (водійське саме з протертою паском боковиною), по-друге - кляті салазки, в яких розвалився весь механізм, тому вони шатались при гальмуванні навіть, що дуже сильно бісило. Перший момент якось замилився чохлами, другий бісив і далі, аж допоки я просто не звик до цього. Проте вперто шукав цілі салазки, але щоб не за кінь грошей, бо заремонтити свої не вийшло :( Але пошуки були кволі, плюс мені в голову прийшла банальна для сівіководів ідея і застрягла там надовго - ЛЕГЕНДАРНІ СЕДЛА З ПРЕЛЮДА 4! Легендарність їхня в тому, що вони фактично полуковші, а ще в тому, що я за 3 роки  не знайшов ніфіга взагалі, тож в принципі переключився на більш нагальні проблеми і не сильно заморочувався. Але якось в січні я вирішив, шо в принципі можна ж спробувати і через Польщу пошукати, і О ДИВО! Там був комплект сідух з ПРЕЛЮДА 4 у відмінному стані! Ба більше, привезти їх можуть чуваки з Underground Parts, барахолка, яка вже неодноразово рятувала з багато якими запчастинами на купеху. Ну і ось вони, слина тече, рука тягнеться до гаманця Монобанка:

Тільки є декілька приколів. Виявляється, шо це не просто сідухи з Прела. Це сідухи з JDM Прела (BB1/2?), праворульного, і одна з сідух з елекрорегулюваннями.

Такої розкоші мій Сівік ніколи не бачив, ну правда я ж одразу зрозумів, що я цю розкіш не відчую теж, тому що це для японців ця сідуха водійська, а у мене все щастя відійде пасажиру :(

Другий прикол: поляк ні в яку не схотів продавати тільки передні сідухи, тому довелось купувати весь комплект разом із задніми, які мені точно нікуди не встануть. Дорого. Багато. Плюс доставка. Але деякі мрії можна і втілити у життя, тож далі залишалась справа техніки: підключити електроприводи, підігнати салазки від Прела до отворів Сівіка. Ну і на цьому я кинув частину оплати і почав чекати, одночасно з цим домовляючись з електриком і вже згаданим в дописах про реставрацію Ілюхою (зараз поясню навіщо).

Поки сідухи їхали, мені здалось доречним освіжити пам'ять, що там взагалі по присеранню їх до Сівіка. Швидкий гугол видає кацапський драйв, звісно, ну штош, довелось лізти у вороже кодло. І це піздець, панове, кацапи настільки кончені, шо сидіння від Прела, які є фактично полуковшами, ставлять не просто в Жигулі, а навіть в УАЗ! Кляте богохульство, звісно, але відповіді на питання я знайшов, облив ноут святою водою і досить. Так от: у Прелюда кріплення салазок попереду кутові, а позаду обидва горизонтальні, у Сівіка - попереду кутові, позаду одне горизонтальне, одне кутове, тобто, на салазку треба наварювати вухо під кутом, ну або робити дірку в кузові на поперечному ребрі, я вирішив що перше краще. Другий момент: по дефолту отвори кріплень салазок Прела і отвори в кузові Сівіка сходяться по діагоналі, один отвір спереду (внутрішній) треба розсверлювати, тож я вирішив кріпитись на 2 болта поки не зроблю електрику, щоб Ілюха міг безперешкодно доварити латки кріплення салазок і розсверлити останнє кріплення під оригінальний отвір Сівіка

Тож, півтора тижня потому сідухи таки доїхали, я їх забрав і одразу заїхав до електрика за консультацією. Підключити всю цю історію не 2 проводка спаяти, так шо я б туди сам не поліз точно, та і батя теж відмовився. Електрик подумав, покрутив седло з моторчиками, вирішив, шо краще взяти його як домашню роботу поколупать, на цьому ми і порішали, що побачимось через тиждень. На мій подив, буквально наступного дня він дзвякнув і сказав, шо все наколупав, все підключиться, правда не працює один моторчик, крутить вхолосту і що він має робити - незрозуміло. Але працюють регулювання взад-вперед і нахил спинки, в принципі це вже непогано. Проте це була таки неділя, тому домовились на наступну суботу. 

Ну і от як воно все стало:

Пасажирське седло підключене під замок запалювання, регулювання працюють як треба, моторчик, який маслає вхолосту, відповідає за нахил піджопника, як ми виявили, це, до речі, можна регулювати вручну через 2 гайки на 10 під седлом, що я і зробив при встановленні. Одразу після цього звякнув до Ілюхи, у нього був час, тож я вирішив не гаяти свій і гайнув ще і до нього (це, до речі, ще і 8 Березня було, правильно святкував!).

Ну Ілюха підійшов до роботи з ентузіазмом, жарти пожартували, історії порозповідали, салазки доварили і на цьому ВСЕ! Їздити на сідухах, які не шатаються на салазках - щастя неймовірне вже. Їздити на сідухах, які шукав 3 роки - взагалі безцінно, хоча спершу було дико незвично, проте на другий день я наче все життя в них тільки і катався. Комфортно, бокова підтримка працює, електро пасажиру як бонус (є свої незручності для висадки задніх пасажирів, але це ж, бляха, не таксі!). І ще бачив, шо кацапи міняли замки пасків безпеки - хз нащо, мені підійшли 1 в 1, шо теж приємно. Коротше, я задоволений, гештальт закрито!

Ну і бонусом вкинув ще і задню розпорку, яку на днюху подарували:

Як і передня - з Fox Tuning, ставала трохи складно, трошки довелось розширити отвори на лапах, плюс завандалити ковролін на стаканах, але тепер і це є.

Ну і якщо ви вже тут - дякую за інтерес, сподіваюсь, не надто задротський допис вийшов))Бережіть себе, а далі буде...