🧰 Заміна корпуса термостата

Все почалось з того, що почав зменшуватись рівень антифризу у розширювальному бачку. Довго шукав, де саме може бути, з урахуванням того, що вже нове та замімено. 

Що було замінено і де точно немає сенсу шукати: радіатор, радіаторі пічки, ущільнювачі на корпусі термостату, новий бачок з новою кришкою. Все замінене не китайських виробників, виключно Німеччина, добрий аналог оригіналу, тому одразу ці варіанти відпадаюсть.

Патрубки від двигуна до пічки, з тими тройниками на газовий редуктор теж були затянуті, і самі патрубки оновлені (після тройників на вхід і вихід пічки). 

Які можуть бути ще варіанти, якщо під капотом не видно звітки тече, в салоні сухо і "солодкого" запаху немає? Білого диму теж, що значить виключаємо прокладку ГБЦ. Залишається подивитись туди, «де не світить сонце» - задню сторону двигуна, в районі трубки, яка йде від корпуса термостата до помпи (на малюнку #7)

Але щоб це зробити, є декілька варіантів: підняти авто або частково під розібрати зверху (фільтр). 

І що ми знаходимо? Вірно, корпус термостата каже «се ля ві», у вигляді мікротріщини зверху. 

Що робимо далі? Міняємо корпус та ущільнювач (обов’язково), який йде з самого корпусу на пластикову трубку. 

Корпус термостата: TOPRAN 111 176

Ущільнювач №8 на схемі: VAG 032 121 666

Після корпусу термостата, виявилось, що сама трубка, її частина, як раз яка зʼєднує корпусу термостата там де ущільнювач - зламалась. 

Треба міняти її всю тепер. От падла. Ну, краще зараз, ніж потім. І деталь не рідка, ціна адекватна. Замовили на місці і одразу поставили, разом з новенькими ущільнювачами.

А ось, де мікротріщіна в корпусі термостата. Непомітна, але тече нормально.  Кілька днів довелось їздити з обдувом на 2 швидкості, мінімізувавши таким чином протікання. 

Нова трубка (на малюнку #7) фірми Gates, артикул не записав, бо не сам замовляв. В ній вже йде ущільнювачі з обох сторін, тому той що я купив оригінальний тепер не знадобиться. 

У підсумку, все поставили, замінили: новий корпус термостата, ущільнювачі взяв зі старого корпуса та датчик, так як міні нещодавно і там все оригінал. 

Нова труба пластикова Gates  - 600 грн. 
Робота на СТО - 1600 грн. 

Це звісно, в кого стоїть ГБО. Так як, міняли корпус термостату, то можна в ті трійники (на вихід і вхід) просто шприцом залити антифриз. І на вхід редуктора ГБО також, до моменту поки не буде виливатись вже. Надалі просто обережно зʼєднати і все! І не треба прогоняти пів дня та мучити двигун. Все геніально просто.  

Тепер пічка дує як і потрібно - гарячим повітрям! От тільки халепа, вже весна 😄

Нарешті вся ця «епопея» з антифризом дійшла до свого фіналу. Всі патрубки - нові. Радіатор, хамути, трійники, радіатор пічки, масловідʼєднувач, труба що зʼєднує корпус термостату та помпу - все нове! Нарешті! 🙌 

Тепер можна зайнятись нарешті іншими справами, бо сьогодні майстер коли підіймали помітив що потік задній амортизатор, ну, як не одне так інше 😀

Буду шукати щось якісне, якщо вже туди лізу. Можливо, Monroe або KYB, але точно не якийсь дешман. 

Всім скорішого миру, друзі! 

p.s. Дякую всіх, хто голосує за «авто тижня», я все бачу і мені дуже приємно! 

p.s. Можливо кому буде потрібен новий датчик температури, термостат та ущільнювачі? Залишилось з нового набору від Gates, бо поставив все своє. Пишить в особисті, якщо кому буде потрібно.