Питання по корекціям форсунок

Всім доброго дня.

після заміни турбіни на 2260 стало питання по форсунка, корекція по 2 форсунці була 2.5 на прогріту і до 5 на холодну.
Звʼязався я з славнозвісним ТурбоСТО для ремонту форсунок і вони мені морочили голову два тижня, але не про це.

Після того як зробили(в іншому сервісі само собою) форсунки і я їх встановив стало ще гірше, корекція по другій форсунці на холодну 5+ на гарячу 3 рівно, вирішили що в форсунці гайки розпилювачу і ремонтувати її толку немає бо форсунки 029 якогось біса всі стоять, купив я 047 одну форсунку і поставив замість другої а другу запхав в перший циліндр, результату нуль, корекції по другій не змінились, вже почались роздуми що другий циліндр не має компресії і форсунка льє щоб компенсувати це, робити немає що вирішив прибрати 047 форсу з другого циліндра і запхати туди першу що в мене лишилась і ще перекинути третю з 4 місцями, відкрутивши 4 форсу вона була вся чорна, шайбу не вижало і з під неї дули гази, короче поміняв я форсунки, і запустив машину я був приємно здивований, корекція всі впали до <1, і мотор працює взагалі без вібрацій.

Питання, що вплинуло на те що друга форсунка прийшла в норму, і чому те що з під 4 форсунки дуло вплинуло на 2?

Ще мені на те що є якісь проблеми з 4 циліндром і форсункою натякав 5 пункт статусів в Інпі, такий собі аналог перевірки компресії в иста-д, і в ньому до того як я поміняв форсунки місцями і поміняв шайбу по 4 циліндрі було найменше значення, зараз коли я запускаю цей 5 статус, відключається стабілізація холостого ходу машину взагалі не тріпає, і всі циліндри майже однакові значення показують.