Harman 8.4”: +GPS, -Cell Comm

Після встановлення та англіфікації Harman VP4 залишилася пара недоліків, з якими доведеться зіткнутися всім, хто замінює 5.0 на 8.4. Справа тут здебільшого в антенах, яких у автівок з великим екраном після 2017 року чотири: для навігації, для супутникового радіо, для радіо звичайного і для обміну даними зі Stellantis. Одна GPS  антена - плавець на даху, ще одна прихована в передній панелі. Тим часом у мене антена була лише одна (AM/FM), і згодом я додав до неї суто декоративну ретро-вудку на крило. 

Sirius XM зрозуміло нікому тут не потрібен, штатна навігація здебільшого теж, однак мені хотілося, щоб в перспективі вона все ж працювала. Втім за відсутності GPS антени працювати вона не може аж ніяк, хоч там скільки мап до неї завантажуй.

Всі антени підʼєднуються до ГП через розʼєми FAKRA (Fachkreis Automobil), що відрізняються між собою кольором та типом замку. 

Я довго і марно шукав антену з потрібним мені роз’ємом FAKRA-K кольору curry…

…аж раптом дізнався, що китайці давно пропонують універсальний роз’єм FAKRA-Z, що можна встановити на будь-яку іншу «факру». 

Свердлити дах і встановлювати плавець я звісно не хотів, тому придбав найменшу та найохайнішу GPS антену з FAKRA-Z і приховав її в нетрі передньої панелі, закріпивши на стяжки.

Проте невдовзі виявилося, що те, що я придбав, всупереч опису взагалі не було GPS антеною. Справжніх «кубиків» для ДжиПіЕс у цього продавця не залишилося, у інших не той роз’єм, у третіх пересорт на складі… Не маючи ані часу, ані бажання експериментувати надалі, просто придбав на Aleto оригінальний “плавець” від Челенджера з коротким дротом і curry «факрою». 

Най буде OEM ібн Mopar. Хоча той Mopar, як бачите, такий саме “made in China”. Оригінальну антену я так само приховав поза головним пристроєм. 

 Можливо згодом зроблю й щось в крилі, адже було б непогано, якби роль GPS антени відігравав отой олдовий штир.

Наразі не впевнений, чи додавання антени щось змінило, бо мап у мене допоки нема, а помилок за відсутності GPS антени не буває. Втім фізично антена тепер присутня і сподіваюсь якось свою функцію виконає у разі потреби.

Тим часом твердження про відсутність  помилок не актуальне у випадку відсутності  антени cell comm. Щоразу екран вмикається, з’являється попередження про необхідність ремонту вбудованого “телефона”, якого у мене нема.  А у автівок із повноцінним Uconnect service ще й дзеркало червоним діодом в око світить - дуже «зручно і безпечно»! 

Тут або щоразу тиснути «ОК» , або чекати поки само зникне секунд через пʼять. Начебто нескладно, але воно подекуди з’являється у незручний час і дуже дратує: коли намагаєшся переключити трек або змінити напрям обдуву, а тут ця маячня про 911.

До телефону, як засобу комунікації, це жодного стосунку не має, адже це все про вбудований стільниковий звʼязок автівки з материнським мурашником, участі в якому ти не береш, натомість отримуєш купу спаму, дивних попереджень та пропозицій, від яких не відмовитись. 

Досліджуючи шляхи позбуття надокучливого віконця зʼясував, що «24/7 спостереження» з боку Стелантіса - це реальна проблема, що турбує багатьох американців. Виявляється, що автівка, навіть перебуваючи у стані «вимкнено, закрито у гаражі до весни» передає до хедофісу цілу купу даних, як то: дані будь-яких датчиків, діагностичні дані, інформація про ДТП, місцезнаходження, швидкість, прискорення, історія поїздок тощо. Навіть попри весь мій цинізм, не впевнений, що хотів би свідомо погодитись на те, що мою автівку будь-якої миті хтось може заблокувати дистанційно, чи знати у подробицях про кожен мій рух. 

 Зрозуміло, що всі борці із надмірною допитливістю Старшого Брата прагнуть якомога швидше позбутися цих інструментів спостереження з міркувань приватності. Але, навіть на вдаючись до теорій змов, костюму з плівки Фарадея та капелюха з фольги, я б цього лайна позбувся, якби воно в мене було. Як вам така ситуація, до прикладу: чувак їде інтерстетйтом до іншого штату, ігноруючи постійний спам Стелантіса про необхідність оновити дані прошивку, і раптом бігбраза вирішує його за це покарати і блокує картку «Приват» головний пристрій, що відтоді пише лише «зверніться до ТЦК найближчого дилера»? І звісно це все «суто задля нашої безпеки та комфорту». О, дивний сучасний світ! 

Мені цілком вистачило того, що нещодавно я був вимушений купити і клеїти на монітор захисне скло, як на той телефон.

А тепер ще й ці попередження щодо стільників. Хоч там як, а в моєму барабанному 2016 всіх тих  сервісів не було, тож мені б лише то спливаюче вікно прибрати. А для цього потрібен роз’єм FAKRA-D бордового кольору та резистор на 10.000 Ом.  Ну і ще паяльник і оператор паяльника. Роз’єм bordeaux (або claret violet) замовив заразом з антеною на сайті nado.in.ua. Відповідають вони швидко, консультують красиво, але вислали врешті на те. Тим часом резистор в комплекті із паяльником і потрібною  людиною, що вміє приєднати одне до іншого, знайшлися  у @MEDVEDc4. 

З першої спроби ми отримали наступне: віконце все ж з’являлося, але вже не на пʼять секунд, натомість менш ніж на одну. Чи це перемога? Ну, таке…

Повернули «обманку» на доопрацювання, поміряли спротив: 9700 Ом, на межі похибки, але все ж не 10000. Чи в цьому дійсно проблема?

Всі знайомі електронщики розвели руками,сказавши, що навряд. А ми тим часом, поклавшись на мою інтуїцію,  підібрали інший резистор на 9,97 кОм із потужністю 0,25 Вт і… все сталося! Обманка у роз’ємі cell comm, і жодних попереджень щодо телефону від того часу нема. 

Ось тут видно каррі маму факра-К та кларєтвіолєт факра-D, з середини якої стирчать всі десять тисяч Ом. Отже, справу зроблено!

Чи це дійсно впливає на непомітність пересування? Зважаючи на те, що принаймні раз на тиждень із задоволенням  отримую такі фото, не дуже впливає. Не сховатися! Але ж і в планах такого не було.