Лечим ржавчину в задних арках гнивика

Думаю ни для кого не секрет что задние арки на сивиках очень хорошо подвержены коррозии. Меня также постигла данная участь, рыжики пошли по кромке задних арок.
Также они не миновали и заправочный лючок. В результате чего пришлось красить заднее крыло по кант.

Но на этом проблемы не закончились самое интересное было впереди…
При разборе лючка заправочной горловины я решил снять защитный пластик магистрали заправки топлива, чтобы осмотреть как дела обстоят с внутренней стороны лючка.

Сказать что я расстроился это ничего не сказать, повсюду была коррозия… Причиной тому послужила плохая заводская обработка пространства расположенного за пластиком.
Так как опыт подобных манипуляций у меня уже был, я решил что пора брать пескоструйный аппарат и выбивать всю ржавчину.

Из-за плохой производительности компрессора на эту процедуру у меня ушло достаточно много времени и сил. Но в итоге результатом я остался вполне доволен, потому как никакими другими средствами не удастся также хорошо избавиться от ржавчины в труднодоступных местах как пескоструем.

После зачистки металла от коррозии мною было выявлено сквозные отверстия в последствии долгого гниения в закутке нишевого пространства.🥺

Прогнило именно в том месте, где заканчивается заводской герметик и начинается окрашенный тонким слоем металл. Именно туда в последствии вращения колеса забрасывало грязь и влагу и процесс коррозии прогрессировал с каждым годом.
Так как достойного сварочного аппарата у меня нет было принято решение избавляться от сквозной коррозии путём стягивание двух пластин болтом. предварительно поверхность металла было обработано преобразователем ржавчины покрыта кислотным грунтом поверх вскрыта акриловым грунтом и покрашено.

Пластины были сделаны из куска нержавейки выгнутой должным образом. Между каждой из пластин и металлом автомобиля было намазано толстым слоем пушечное сало в перемешку с отработкой и стянута болтом чтобы предотвратить попадание влаги.
Также через интернет заказал пяти килограммовую банку dinitrolа(он же жидкие подкрылки).

Поверхность металла которая подвержена механическим воздействием предметов вылетающих от колеса была обработана динитролом, а пространство находящееся в закутке за пластиком было обильно обработано разогретым пушечным салом.

В полость усилителя стакана также была залита консистенция пушечного сала и отработки растопленное до жидкого состояния.
Фото процесса нет, так как руки все были липкие и телефон я не брал, а потом забыл отфоткать))
Далее я приступил к обработке кромки арки с обратной стороны. В силу конструктивных особенностей её бортик загнут вовнутрь образуя жёлоб в которой очень хорошо набивается грязь и влага, всё это способствует образованию коррозии… Я принял решение отпескоструить это место обработать его преобразователем ржавчины, после чего вскрыть кислотным грунтом потом акриловым, покрасить и кисточкой нанести в желоб растопленное пушечное сало толстым слоем.

Для того чтобы пушечное сало лучше укрыло собой пространство жёлоба я с обратной стороны прогревал арку промышленным феном вследствие чего пушечное сало таяло и равномерно растекалась по всему желобу. Но и этого мне показалось мало, после застывания пушечного сала я разогрел dinitrol тем же промышленным феном до жидкой консистенции и при помощи кисти намазал жёлоб поверх пушечного сала чтобы при застывании она образовала прочную корку. Таким образом я полностью заполнил жёлоб и пальцами вылепил плавные спуск для воды, чтобы грязи и прочей дряни не было возможности коксоваться в арке.
Так как динитрола у меня было много я решил по второму разу промазать всю полость арки предварительно перед этим очистив её и обезжирив.

Резюмируя всё выше изложенное я сделал такой вывод, что если и это не сможет остановить коррозию, то человечество попросту бессильной перед ней.
Само крыло я покрасил базой и сверху вскрыл лаком. После высыхания сполирую границу перехода.

Рекомендую каждому владельцу сивика не забывать о таких местах. Чем раньше вы локолизируете ржавчину-тем меньше шансов того, что коррозия будет сквозной.
Всем добра и любите свои автомобили 😉