Гидроопора от Пежо своими руками + нижняя подушка двигателя и борьба с вибрацией на холостых

Меня как и многих владельцев этого самолета мало-по-малу доставала вибрация на холостых оборотах. Я не могу сказать, что она была прям очень сильная, как на вибростенде, но все же неприятная дрожь гуляла по салону при полностью прогретом двигателе.

Методов борьбы есть 2.
1. Покупаем оригинальную опору за миллион денег и надеемся на то, что она не будет подделкой. Это не мой вариант)) Нищим себя не назову, но выкидывать деньги на ветер желания не имею. Был у меня опыт с покупкой оригинальной опоры МКПП. Все продавцы как один клялись чуть-ли не девственностью своего заднего прохода, что именно у них опора 1000% оригинал и все такое. Но в итоге 3 опоры, которые я заказывал приходили с наклейкой "Honda", но все 3 были немного разные по конструктиву и качеству. На одной лжепродаван даже поленился оторвать наклейку с китайскими иероглифами))) Ну правильно, зачем? И так схавают тупые покупатели… В итоге купил 3-й вариант, который больше всего был похож на оригинал.
С гидроопорой же играть в лотерею пока желания нет. К тому же люблю что-то помастерить своими руками.

2. Вот и было решено попытать удачу в кастоме штатной гидроопоры и подушки от Пежо)
Так как моя гидроопора еще более-менее живая, а в успехе своей переделки я не был до конца уверен, решил для опытов купить ушатаную гидроопору с сивика. Проблем с этим не возникло. 300грн и опора у меня в руках))

Еще 280грн было потрачено на подушку от Пежо(конечно же новую).

а) берем штатную гидроопору и вырезаем с нее саму подушку и чашу в которой она находится. Для этого нам понадобится болгарка.

б) берем пластину толщиной примерно пол сантиметра и делаем из нее площадку для подушки.(в моем случае пластины не нашлось и площадку я сделал из П-образного швеллера обрезав боковины. Суммарная высота от подножья кронштейна подушки до верха приваренной площадки примерно 75-76мм (как выяснилось позже этого маловато)

в) в подготовленной площадке ровно по центру сверлим отверстие и с обратной стороны привариваем гайку, чтобы именно в нее вкручивать подушку от Пежо(на фото нет, но включаем воображение).

г) привариваем площадку к кронштейну штатной опоры и по желанию усиливаем немного косынками по краям.

д) шлифуем

е)грунтуем

ё)красим

ж) собираем и устанавливаем.

А вот сейчас внимательно, установку производим по мануалу с ослаблением болтов и гаек на двух других подушках, чтобы двигатель нашел свое положение и с одинаковым усилием воздействовал на опоры. Инструкция по затяжке есть на просторах интернета)
И еще. После установки в первый раз остаточная вибрация все-равно меня не устраивала и я решил ради эксперимента подложить сверху на опору от пежо 2 шайбы, чтобы правая часть двигателя немного приподнялась (так как по моему встроенному в глаза уровню двигатель немного клевал правой стороной вниз).
Суммарная толщина подложенных шайб примерно 3-3,5мм и это дало свои плоды! Правая часть немного приподнялась, а вибрации практически полностью покинули мой автомобиль!

А, еще забыл упомянуть то, что при снятии-установке рулевой рейки заметил небольшие трещинки по углам большого сайлентблока нижней опоры двигателя и решил ее тоже поменять.

Опять же ценник на оригинал совсем не гуманный-3900грн, кому интересно переведет в свою валюту, и ждать 2 недели. А так как я не был уверен, что замена этой подушки хоть как-то скажется на снижении вибрации, покупать оригинал не стал.

Выбор пал на всеми нелюбимый джикью за 1200грн.
Дальше интереснее.
Подушку получил…

И при сравнении со своей старой (еще заводской) обнаружил, что они практически полностью идентичны! Даже маркировки все в одинаковых местах нанесены. Только вот у заводской год выпуска 2007, а у приобретенной 2010 судя по маркировке)) Вот у меня и вопрос, что за нах? джикью кладет в свои коробки оригинальные опоры десятилетней давности? или как это понимать вообще?))Далее прилагаю фото сравнения двух опор.

В итоге имеем, что имеем. Вибрация есть. Она совсем не значительная и мало ощутимая даже моим жопомером, а он ооочень чувствителен и придирчив!)) Монетка прекрасно стоит на ребре как на торпеде, так и на руле и даже не качается при том что все потребители включая компрессор кондиционера активны.
Ниже прилагаю несколько видео подтверждающие мои слова.
1.

2.

3.

Резюмирую все выше сказанное я сделал для себя вывод, что такая переделка имеет место быть особенно ввиду ее стоимости при возможном выходе из строя))
Поклонники всего ОЕМ не пинайте сильно ведь главное результат и он положительный)
Всем добра)

Пробег на момент установки подушки 152000км