Очередное Т.О. + проблемы с дроссельной заслонкой

Заменил масло и масляный фильтр. Масло neste pro 5w30, фильтр mahle. Фильтр воздушный фирму не помню😅.

Заметил, что немного подтекает пробка слива охлаждающей жидкости с блока, после того, как менял антифриз плохо прижалась.

Проблему подтёков решил путям выкручивания пробки и шлифовки алюминиевой шайбочки(была немного не ровная).
Проблема с дросселем следующего характера: во время чистки дросселя по ошибке принял лаковое колечко на колодце за нагар и смыл его кисточкой с очистителем. После этого заметил, что просвет между заслонкой и корпусом весьма значительный, честно говоря не обратил внимания какой он был до чистки и был ли вообще… Кто знает напишите плиз.
В каком-то из видео высмотрел, что зазора быть не должно и дроссель должен быть полностью закрыт на холостом ходу, в моем же случае, как видно, зазор есть( он не такой большой как кажется на фотке).

Пытался устранить его при помощи специальной твердой смазки, но ничего путного из этого не получилось.

Вот в чем ещё ньюанс, если заслонку надавить пальцем в сторону закрытия, то она закрывается реально герметично, но как только убираешь палец-вновь появляются зазоры. Думал покрутить регулировочный винтик, но он закис намертво и с места так и не сорвался, лишь грани на нем слизались.
Вскрыв крышку механизма дросселя увидел, что если бы этот винтик крутился, то в теории им можно было отрегулировать полное ее закрытие и исходя из этого попытался колхозным методом сделать полное закрытие(подложил кусочек толстой резины между регулировочным винтом и лапкой на которую он воздействует). В итоге дроссель закрылся полностью, но после установки и запуска двигателя на табло загорелось много ошибок. В том числе и VSA, как я понял там все связано)) но основной из них было то что компьютер увидел, что я подложил туда что-то и начал об этом писать😅 дословно текст ошибки не помню, но что-то про неправильное положение пружинки в механизме дроссельной заслонки.
Пришлось все снять и вернуть как было. НО, пока заслонка была полностью закрыта, несмотря на наличие ошибок машина ехала плавнее, не было этих резких рывков при лёгком нажатии и отпускании педали газа(это похоже на клевки) если ехать на маленькой скорости на первой передачи и немного нажимать педаль газа буквально на доли секунды и резко ее бросать.
Я хрен знает что делать, подумываю заказать дроссель в сборе с разборки, но хочу перед заказом узнать должен ли быть в нем небольшой просвет на закрытом или нет?
Простите за коряво написанный текст))