Все на данный момент (первый месяц владения).

Первое с чем я не смог жить - свет, после ланоса и его 4‑х би-лед линз, это просто жесть. Тут рецепт простой, AMS U8. Утром отдал, вечером забрал, куча счастья).  

Второе это горящий чек, ошибка была по EVAP, поэтому и не решал ее первым делом)), Р2402 Короткое замыкание проводки на +, насос обнаружения утечек системы улавливания паров топлива. Все оказалось просто, берем на разборке насос 7L0906243A, снимаем задний правый подкрылок, 20 минут - чек победили. 

Ключ, всегда нужно иметь запасной, ни разу не терял, но пунктик имеется. Едем делаем второй.

Подошло время ТО, берем масла, фильтра, прокладку клапанной, свечи, едем менять.

Хоть у меня есть куча диагностики (launch, odis, вася) но кариста и elm это маст хев)), за одно берем и адаптер к гбо, оказалось установлен ZENIT, с ним еще прийдется поиграться. 

Очень сильно меня напрягала ее неустойчивость, тут рецепт мы знаем, берем KYB Ultra SR 325700 и KYB Ultra SR 354006, а за одно H&R 54752-77 Super Sport Spring, получаем очень непривычно (для меня) низкую машину, но управляемость. За одно возвращаем ИНЗ).

Ну и по мелочи, защита (не фоткал, но помогает с занижением), левое асферическое зеркало, в которое попал @gvozdoder99 , регистратор.