Ранковий «пердьож» Екобуста

Екобусти не визначаються інтелігентською роботою в режимі прогріву. Плавання обертів це норма, крім того мій колишній 1.5 потріскував на прогріві, і було важко зрозуміти чи то десь «підсікає» вихлоп, чи щось відкрутилось і брязгає. На Еджі таких проблем не було, крім класичного не значного плавання обертів. Але після заміни двигуна, знайомий і вже давно забутий звук прогріття  1.5 я почув знову. Заміна прокладок турбіни не змінила ситуацію. Декілька разів їздив на огляд і жодних слідів «підсікання» зʼєднань чи пошкодження гофри не було виявлено.  
Але ранкове «тріскотіння» біля каталізатора, трішки напрягало, після 20-30 секунд після запуску звук зникав.

Потім були поїздки на інших Еджах і якось в них двигуни реально тихіше працювали, а після купівлі Фюжена який так само тихіше працював, зрозумів що щось не так як має бути з моїм Еджом.

Вже були думки зняти каталізатор і оглянути цей вузол, можливо є якісь пошкодження які не виявили.

Вчора вирішив підзарядити акумулятор, бо машинка тепер їздить на короткі дистанції і скоріше всього він не встигає нормально зарядитись. І щоб не псувати нерви системі моніторингу зарядки, яка в нас дуже «раніма» я відключив акум. Після зарядки і запуску двигуна я помітив що противного «потріскування» немає, двигун гарно прогрівся і почав просто «шепотіти»

Гммммм, і я пригадав що така ситуація вже була (після скидання акуму), але тоді не звернув уваги.

Значить теоретично після скидання акума обнуляється адаптація, а потім через якийсь час все переналаштовується таким чином що потріскування і більш гучна робота двигуна повертаються…. Гмммм цікаво.

Потім пригадую що в блоці pcm що відповідає за електроніку двигуна і акпп є пункт зупинки адаптації. Думаю гляну детальніше. В результаті декілька можливостей є, але тільки по акпп, а по двигуну ні, проте є цікава сервісна процедура - «налаштування пропусків на нейнтральних обертах». Аййй пробую:

Прогрів до потрібної температури і провів процедуру:

Сьогодні зранку вже не терпілось почути як буде працювати на прогріві:

Результат виявився дуже класний. На прогріві немає навіть натяку на потріскування, а після прогріву до робочої температури двигун почав працювати ну дуже тихо, єдиний звук, це звук форсунок. Після прогріву до робочої температури мені так здалось що оберти стали нижчі ніж було.

Враховуючи що на вулиці -6, то до процедури б тріскотіли страшно.

Висновок напрошується тільки один - чомусь на прогріві утворюється не зовсім правильна суміш, яка викликає характерні потріскування біля каталізатора

Тепер надіюсь що ці налаштування більше не зібʼються, пізніше доповнюсь чи все ок.