E-power та інша довідкова інформація 4

На картинці наглядно видно відмінності систем: e-power, електромобіль, гібрид з двз.

Режими роботи e-power.

• Рух від гібридного аккумулятору
• Рух від ДВЗ у спокійному режимі
• Рух від ДВЗ у потужному режимі
• Рециркуляція кінетичної енергії авто в заряд батареї. Що цікаво тут написано коли батарея повна і іде рух накатом то можливе навіть використання енергії батареї для гальмування, тобто реверс. Можливо це особливість режиму 'B'.
• Без 12 вольтової батареї двигун не запуститься від гібридної.

Тут описана роль літії-іонної батареї. Що цікаво тут написано що кондиціонер має свії окремий електродвигун, напевно комплектація для Японії або некорректний переклад.

Чи може e-power їхати від батареї коли скінчится паливо. Відповідь ні.

Режим 'B" у e-power це аналог гальмування двигуном у звичайному ДВЗ.

У E-power немає окремого 12 вольтового генератора, використовується основний генератор системи для цього.

У гальмівний системі в цілому группи e-power використовуеться вакуумний насос з приводом від ДВЗ. Ось можливо чому двигун час від часу заводиться.

Але знизу також написано що саме T33 має електронно керовану педаль тормоза і вона буде з підсиленням весь час роботи.

Якщо водій раптово переплутав педалі на маленькій швидкості такий режим також передбачений, машина обмежить розгін, а можливо і затормозить.

Існує спеціальна шторка точно під лобове T33. Код запчастини:

KWA5A06P00

https://shop.nissan.co.jp/product/detail/5553