Частичная замена масла #1 в АКПП 09g

За время моего владения этой ласточкой, это по счету вторая замена масла в АКПП, первая была на СТО АТЛ в г. Че ~10к км назад, эта замена и последующие будут производиться собственноручно так как ничего сложного там нету))
Итак решил сделать 3 частичные замены на коротких промежутках в 1000км.
Почему?
При самой первой замене масла на СТО, я видел какого цвета масло было и это меня ужаснуло, после замены у меня по началу были лёгкие пинки на некоторых передачах, но после адаптация и небольшого пробега всё прошло, остались небольшие пинки при включении на D и R, на горячую пинки ещё меньше были, или их небыло. Тогда масло залили Kroon oil atf по рекомендации. Ещё тогда хотел сделать частичную замену несколько раз.
Пришло время.
Что понадобилось:
— прочитать кучу БЖ чтоб не накосячить.
— масло Toyota ATF Type T4 (5 * 1л)
— торкс на 55
— набор шестигранников и торксов поменьше
— трубка 1.5м х 12мм + изолента
— ёмкость от шприца на 100 гр, можно взять лейку.

Заливал масло через верхние отверстие над внутренним шрусом со стороны водителя.
Подготовка:
— трубку с одной стороны подогнал под резьбуна 14, со второй стороны вставил шприц

Откручивал торксом на 55

Процес слива масла:

— Открутил пробку под номером один, откручивается шестигранником, там уровень масла выше. На пробке магнит — струшки вообще небыло.
— открутил пробку 2 с помощью шестигранника, пробка на следующий раз под замену, так как шлицы плохие((
слил до уровня, потом, тем же шестигранником открутил пластиковую трубочку которая закручена во внутрь, по которой уровень масла выставляется.
ВСЕ РЕЗЬБЫ ОБЫЧНОГО НАПРАВЛЕНИЯ.

Цвет слитого масла:

У в результате у меня объем слитого масла был примерно 3.2л
Цвет не очень, и говорит о том что нужно менять масло!

Всё повытирал, закрутил трубочку уровня, закрути два сливных отверстия.
Отверстие что в поддоне не затягивал, так как уровень нужно выставить

Заливка нового масла.
Взял 5 канистр по 1литре вот таких:

Залил 3.2
Теперь выставляем уровень масла.
Уровень выставляется при температуре масла с 35 до 45 градусов и в этом диапазоне температур масло должно покапыва.
Температуру смотрел через Васю в блоке АКПП в 6 канале.
Закручиваем все отверстия, так как может брызгать из них.
Заводим авто и греем АТФ.
Пару раз нужно по переключать селектором на все режимы чтоб прогнать масло в гидроблоке.
Когда температура подошла, то открутил пробку в поддоне и у меня слилось примерно 50 грам.
Всё.
Решил добавить 200-300 грам масла, оно лишним не будет))
Сел проехался и просто кайф))))
Всё режимы АКПП включаются очень мягко, передачи тоже включаются мягко.
Решил что адаптацию делать не буду.
Коробка теперь работает как новенькая!
Следующая частичная замена через 500-1000 км.
Жми кнопку, задавай вопрос))