Замена первой лямбди.

Всем привет.
Запись краткая и одновременно полезная.
В одно время, автомобиль просто начал подтраивать, происходило это только на холостых периодически и на всех горшках, чек не горел.
После подключения диагностики ошибок никаких не было, кроме пропусков конечно же.
Выкручивал свечи смотрел, катушки, да вроде всё ок.
Батя, мой, спрашивает, а шо там лямбда зонд…
Полез в яму и оказалось что на одном из проводов была повреждена изоляция и в том месте были окислы.
Снял лямбду, а она ещё оригинал ваговская 38/06 года, снял её, вырезал провод, пропаял и заизолировал, поставил. После нескольких минут работы троение пропало, ура!
Но так как лямбда родная и уже с изоляцией проблемы, то решил заказать новую. NTK(NGK) 90392
И вот она:

Поставил её и теперь то точно всё отлично, ошибок нету, двиг работает ровно.

фоточки старой лямбды:

Где то читал что ресурс у неё от 80 до 120 т км, потом она даёт не корректные значения и растёт расход, портится катализатор.
По этому не нужно забывать за этот, один из самых важных датчиков, и лучше вовремя менять по регламенту.

На этом всё, как то так))