Щось обмерзло в маточині

Осьо в нас настала несподівано зима - вже другий тиждень насолоджуюсь експлуатацією дизеля в мінус. Типу зазвичай (коли в нас взимку -1..-2) взагалі не має поправки на володіння саме дизелем взиму - просто ллєш зимове пальне на АЗК та стоїш на місці зранку поки телефон не підключиться до машини по БТ. А коли мінус більший - отут вже починають трошки розваги. Десь на ютубі чув думку, що сучасні дизелі в принципі не треба гріти - типу оці ж 1-2 хвилини мають бути достатніми навіть по -10, типу дизель ефективніше гріється в русі. Спробував напочатку морозів це твердження - і щось не сподобалось. Машина ледь рушила з місця, по дорозі не хотіла підвищувати передачі перші хвилин 7-8, крутилась майже до 3000 на передачі (але фактино швидкість вище 20-30 кілометрів на годину не спішила набирати). За 7-8 хвилин все почало "оживати" і далі поїхало все як звичайно. Але спецефекти ще ті) Ну і типу теза про те що воно при їзді швидше гріється - ну зовсім виглядає що ні. Умовно якщо б я постояв ті ж 7-8 хилин тоді - то в мене б машина вже не робила б цих спецефектів і адекватно б їхала в потоці. 

Але то таке - лірика. Відповідно - повернувся до практики гріти як мінімум 5 хвилин при морозі менше ніж -5 - там далі вона в ходу швидко догрівається і не дуже і багато часу всі ці прогріви займають. Але пост взагалі не про те)

Було в мене торік така ж гірлянда але ще в жовтні. Паралельно машина уходила в аварію - коробка не перемикалась вище четвертої і всяке таке. Закінчилось це тим що міняли датчик АБС на правому колесі. Окей. Зараз ситуація повернулась але дещо інакше. Виглядає тепер це так. Якщо я рухаю з місця і ESP бачить під колесами лід і контрольовано пробуксовує - іноді в мене зʼявляється отака гірлянда. Якщо не звертати увагу і їхати далі - при наступній зупинці гірлянда не пропаде, і буде піщати навіть при відсутності ключа в запаленні. Далі якщо завести машину - на другу поїздку пропаде половина гірлянди (залишитсья тільки помилка по системі ESP, але в неї вже буде світитись жовтий вогонь на шайбі перемикання режимів) і не буде працювати круіз-контроль. 

Якщо заглушитись і завестись знову - помилка по ESP теж пропадає і все працює до наступного "слизького старту". Чи може справа не саме в слизьклому старі, а в обмерзанні якогось елементу.. Найкраще в цій ситуації те що коробка в аварію не уходить, а нормально собі перемикає передачки на високі, єдине що робить це якось в іншому алгорітмі, аніж коли помилки не має.

Коротше - ні року без сюрпрайзів,маю новий сюрприз з яким я буду їздити до ТО ще 2000 км, і котрий закінчиться з вирогідністю 99 відсотків заміною другого датчика АБС)

Цікава думка спільноти, а як ви користуєтесь дизелями в мороз? Чи грієте? Чи довго? 

На цю тему в принципі колись думав про вебасту, але на момент моєї зацікавленості ніхто в Дніпрі чи Запоріжжі таких робіт не робив. Максимум що я тоді міг зробити - це придбати комплект за кучу грошей, а потім - шукати гараж де то будуть робити, чого не хотілось робити, бо це виглядає як дуже наукоємка робота - коректно врізатись в паливну систему, систему змащення двигуна.