Заміна барабанів за жменю гривень

Якось собі ще з літа, після заміни і планового ремонту пам'ятав що треба check-нути люфт/зазор/теліпання задніх коліс, при потребі підтягнути, бо ж підшипники ставив нові, таку процедуру треба робити після певного кілометражу не тільки для нових а і загалом.
  Така собі профілактика. Але то забув ще якісь справи, туди-сюди, вжух і якось на асфальті, сухому їду і щось срака авто веде себе не як зазвичай, не те щоб треш взагалі але якісь мікрорухи. Добре, треба буде це перевірити, подумав я. За нагоди піддомкратив, почав з правої сторони - підтягнув гайку, трохи вже було того теліпання. Підняв ліву сторону - ще до зняття ковпачку зрозумів що там все погано, зкинув його і все стало зрозуміло - зовнішнє кільце підшипника, того що ззовні барабану зробило собі канавку в ньому і не те що розбило, а взагалі до міліметра собі тілібонькає, гайка попущена, той сраний шплінт і корончаста штампована кришка на гайку - роботу не виконує, ну таке, лайно що додати. Докинув шмаровидла, затягнув як захотів, зклав докупи і почав думки гадати.
  

 Оскільки це був тільки вівторок, то час ще був оперативно замовити запчастини, швидко сів по своїх записав/екзіст/автопро накинув список потрібного, помоніторив прайс/наявність/хто скільки зверху хоче наварити і прийняв таке рішення:
Барабани - екзіст
Підшипники - автопро
Шмаровидло - є
Шматки - є
Колодки - є, ще мало не з купівлі авто ( не поставив,старі ще 4мм мають накладки)
Ідеї для тюнінгу  і неповторення цього лайна - є
  Чудово, раз і два і вже замовив. До п'ятниці мало прийти, запас по часу є, чудово.

   Варто зазначити що є кілька два типи гальмівних барабанів на ауді80, різниця тільки в буртику  який ззовні і знаходиться коло внутрішнього підшипника барабану( звучить якось складно еге ж?) В окупантів кажуть що різниці майже нема, впливає тільки на кількість клацань ручного гальма.
  Вирішив не перевіряти на собі сумісність, але сюди варто це додати.

 Оскільки на наших торгівельних фірм автозапчастин, не завжди представлені всі чи більшість фірм а насправді більше дешевші варіанти, вибору було не надто. Або LPR або BOSCH це два варіанти які я міг отримати досить швидко. Обрав останні. Підшипники майже та сама ситуація, переважаюча кількість пропозицій або ноунейм з невідомим походженням, або FAG, по геометрії не є стандатні розміри, з промки не підбереш. Раніше брав FAG не комплектом, зараз спробував комплектом - сподобалось більше, майже все є, і разом. Економиш на доставці.
  Настав вікенд, заїхав на хутір,коти вже чекали, і Фрау теж чекала.

Окремо про вісь  - я брав MEYLE 100 501 1010 , не вражає але і не повне дно. Чомусь підшипники прямо мають зазор пять соток залізно. Якщо щодо зовнішнього ще можу погодитись,то щодо внутрішнього не погоджуюсь. Зовсім, вважаю це закладеним браком наперед. Або забитим болтом на виробництві.

Після всіх обмірів, маніпуляцій і махінацій стало зрозуміло що це саме такі барабани які будуть ок. Треба посадити кільця на свої місця, вирішив що треба це зробити грамотніше чим минулого разу, не напряму пресом хоч і з шмаровидлом а підігріти і теж так з шміром і пресом. Бо ще Фрау це не сподобається, має ж бути якась підготовка.  Вирішив робити по такій схемі: підігрів барабану газовим пальником, зовнішнє кільце обмазати шмаровидлом і оправкою(кільце з старого підшипника зшліфоване по діаметру) пресом легко це запхати де треба. 
   Планував що вся робота займе три- чотири години. Вийшло півтора дня, але не тільки це тоді робив,просто ввечері вже морози і навіть з освітленням не все видно. Нагадав що температуру контролював пірометром, який на аліекспресі купив. ЗРучна штука чи то пресуєш, чи пляцки печеш чи ще щось.

Цікавий факт, в старому барабані були на упорних поверхнях де торець зовнішнього кільця виборки три штуки, щоб  вибити його, в новому нема, тобто тоді трохи більше це було для зручності сервісу зроблено. Самі посадки під кільця - добре, не просаджені, все чітко. Але без підігріву мабуть  було би важче.
Довідкові розміри підшипників (внутрішній Х ззовнішній х ширина)
Внутрішній  - 29 Х 50.29 Х 14.73

ЗЗовнішній - 17.46 Х 39.88 х 13.84

При обмірі можливі похибки не в одну сотку !

Шляхом різних думок, пошуків було встановлено що різьба для стопорної гайки М16х1, гайка під ключ S24 , товщини не заміряв. Вирішив зробити розрізну гайку/хомут, все ж непогано але там ковпачок в середині має Ф38, треба дуже щільно все зробити щоб не терло і тд.

Набір підшипників ступиці FAG 713 6102 30, два колеса - два набори.

Додам собі нагадування перевірити люфт через 1к км, в коменті відпишу як це себе почуває. Причини які привели до цього: занижені Ф на осі, неперевірив люфт, погані дороги, старі барабани ( посадки під кільця не вічні). Якось так, всім найкращого.