#10 Холодний Впуск та Маслоуловлювач – Пшик, Чмих

Впуск та картерні гази під контроль, або "На шляху до Stage 2"

Якщо ти хочеш підготувати машину до Stage 2, потрібно починати з основ. І хоча холодний впуск та маслоуловлювач вважаються "простими" тюнінгами, вони можуть швидко перетворитися на інженерний квест із несподіванками.

Частина перша: Вибір деталей

Спочатку я розглядав Unitronic, але випадково натрапив на оголошення від ентузіаста, який переходив на гібридну турбіну та розпродавав свій "легке Б/В". Не довго думаючи, я придбав CTS Turbo MK6 GTI Air Intake System та CTS Turbo 2.0T Gen1 TSI Catch Can Kit. Менше пластику, більше металу, менше обмежень для повітря – те, що треба.

Частина друга: Встановлення холодного впуску

Очікувалось, що все буде просто – відкрутив старий впуск, поставив новий. І… так і сталося! Болт-он установка, ідеальна посадка, нічого колгоспити не довелось. Але головне сталося після – перший запуск.

ПШИИИК! Машина почала чмихати, як злий дракон. Кожен газ тепер супроводжується приємним звуком турбіни, що миттєво додало +100 до відчуттів. Ефект очікуваний, але чомусь я не думав, що буде так голосно – і це було круто!

Коли впуск починає видавати такі звуки, що навіть сусіди починають цікавитись, що в тебе під капотом. 🔥🐉

Частина третя: Маслоуловлювач – більше ніж просто банка

Тут уже не все так гладко. В американських версіях GTI адсорбер знаходиться у паливному баку, тому місця під капотом – достатньо. В європейській версії він займає саме те місце, де має кріпитися маслоуловлювач. 🤦‍♂️

Я знав про це заздалегідь і домовився з фрезерувальником, щоб він зробив дзеркальне кріплення. Завдяки цьому я зміг зафіксувати систему на верхній пластині над фарою. Все стало, як треба, але...

Частина четверта: "Де мої болтики?"

Оскільки деталі були не нові, деякі дрібниці просто загубилися. У комплекті не виявилося фіксатора для декоративної кришки та гвинтів для кріплення пластини. Тож довелося йти у найближчі магазини, щоб знайти щось підходяще. Після деяких пошуків вдалося підібрати оцинковані болтики з втопленими шестигранниками – бо навіть кріплення має виглядати стильно. А от фіксатор довелося замовити у токаря – ще один візит до знайомого майстра.

Висновок

Чи додав холодний впуск потужності? Ні. Чи зробив він машину гучнішою та емоційнішою? Безумовно. Маслоуловлювач? Це скоріше захист на майбутнє, адже підготовка до Stage 2 має бути комплексною.

А головне – тепер під капотом не просто красиво, а ще й правильно. І хоч встановлення було не без нюансів, різницю я вже відчуваю кожен раз, коли тисну на газ! 🚗🔥