Денні ходові вогні

Всім привіт!

Логічним продовженням заміни штатного галогену на бі-лед стало питання додавання до комплектації ходових вогнів з метою подовження строку службу нової оптики. Приблизно рік мені знадобився, щоб дозріти до покупки і ще декілька місяців до безпосереднього встановлення. Більшість встановлює собі блок "дальній в пів накалу",  а мені захотілось вкорячити окремі фари. Обрав собі на алі продукт під назвою Eonstime

По факту це копія Phillips daylight, зрозуміло що в більш простому виконанні. Відгуки наче непогані, китайці навіть в акваріум їх кидають, якийсь блочок-стабілізатор присутній, тому маю надію походять певний час. Брав приблизно за 500 грн, зараз вже подорожчали, але в порівнянні з філіпсами за 3к - це можна собі дозволити і не сильно паритись, якщо зламаються.

На відміну від зовсім бюджетних моделей, тут спостерігаємо герметик на вході проводів і підключення через роз'єми. На блоці управління герметика ззовні не побачив, але можливо в середині він присутній, бо коли хотів подивитись що всередині, то відкрутивши болти так і не зміг розібрати корпус. Для надійності ще пройшовся силіконом і замотав ізолентою. 

Кріпляться фари в металеві рамки які в свою чергу прикрутив до бампера. Фіксація доволі туга, тому загубити по дорозі шанси мінімальні, скоріше саморіз випаде, ніж фара з рамки. 

З внутрішньої сторони пустив по штатній проводці противотуманок. На жаль довжини проводів не вистачає, щоб кудись під капот вивести, тому купив герметичний роз'єм і встановив поруч з роз'ємом на противотуманки. Блочок, врізний запобіжник на "+" (теж заізолював) та залишки проводів прикріпив стяжкою в найбільш чистому на вигляд місці )

Відповідно викинув зустрічний роз'єм. Зробив трішки довшим за штатний, бо коли знімав бампер той в натяг йшов. 

Залишилось встановити назад сітку і по бамперу роботи закінчені. Дуже марудний процес виявився. Добре хоч відмовився від думки про нову сітку, бо це взагалі б затягнуло процес (-5 на дворі, гараж залізний)) )

Далі треба лізти під капот і в мене "цей день настав" - добиратись до блока запобіжників. Бажаю кожному порядному мегановоду ніколи не мати такої необхідності (особливо посеред дороги). Воно наче по відео все зрозуміло, що як, але на практиці - це така дроч. 

Мене чекала подлянка одразу після зняття акума - іржаві кріплення площадки акумулятора.  2 торкса більш менш нормально викрутились, а третій настільки проржавів, що просто граней не залишилось.  Боротьба з ним завершилась тільки після походу в магазин за екстрактором і то не з першої спроби здався.

Помітив що повітряпровод біля фари трохи підрозібраний. Всунув назад, але якось воно там не особливо надійно тримається. Нічим воно додатково скріплюватись не повинно?

Потім довелось ще попаритись, щоб просто витягнути блок запобіжників. На ютубі у декого дивився дуже все просто виходило, потім зрозумів - у них перша фаза, там по-легше. В мене все якось в натяг йшло, не хотілось якийсь провідок обірвати та ще й не помітити цього.

Ну і власне зрозуміло чого я ліз до цього блока - жовтий провід на чорній фішці "+ після запалювання" на який ми кидаємо "+" від ДХВ. Врізався за допомогою трубчастого наконечника під 2 провода. На мою думку цілком надійне з'єднання за відсутності спеціалізованих конекторів. 

Червоний провід на ДХВ разом з жовтим з коси, з іншої сторони жовтий на фішку. Наконечник розрахований на 2 провода перерізом 2,5, тому 3 таких нормально входять, в тому числі жовтий на фішку входить навіть з ізоляцією. Таким чином з однієї сторони у провода затиснута ізоляція, ну а з другої стандартне підключення, тому ніяких надломів у місці з'єднання не буде.

В принципі в цьому блоці можна було б і решту проводів підключити, але я вирішив, що це таке делікатне місце в яке краще не втручатись, щоб зайвий раз не відвідувати його. Кому треба, то ось картинка шо куда (для фази 2, в першій фазі відрізняється).

Далі почав збирати в зворотній послідовності. Помітив, що заводська ізолента місцями відклеїлась, по можливості підмотав. В одному місці не сподобалось, що жгут проводів треться об гострий кут - зняв шматок ізоляції з кабелю і загорнув в нього жгут.

Замість іржавих торксів прикрутив площадку звичайними гвинтами на 8 під шліц.

Від габаритів "+" взяв прямо з фішки фари - синій провід. Вирішив не розрізати провід, а зробити роз'ємне з'єднання. Зачистив і обжав під "маму", відповідно на провід з ДХВ "папу" і потім все в ізоленту.

Мінусовий провід кинув на акумулятор. Схема стандартна: включили запалювання - засвітились ДХВ, включили габарити - ДХВ потухли. 

Так це виглядає ззовні. Мені подобається.

Всім удачі! Допомогаємо Силам Оборони, віримо в Україну!