Сайлентблоки підрамника і подушки двигуна VW-AG

Доброго вечора. 
08.02.2025 ~ 276 720 km
Прийшов нарешті час витягнути з під столу дві коробки нових деталей і встановити їх на авто щоб приносили задоволення і комфорт. 
Став помічати збільшену вібрацію на світлофорах і менший комфорт при вимкненні двигуна. Помилок по подушках не було зовсім, але знаючи що вони не першої свіжості прикупив їх ще півтори роки тому, авось десь поставлю при нагоді. Працюючи на сто і дивлячись, як себе поводять замінники, для себе зробив висновок - тільки оригінал.

А як вже під двигун купляю, то за пару і на коробці освіжу, хоча як виявилось потім дарма. Старі ні міліметра не просіли. 

Чекаючи на нагоду зробити все за одним махом - таки її дочекався. Ходовка передня так почала гримасити ,що їздити було соромно і страшно. Півроку перед цим на вібростенді і «шарпаках» було злокалізова надмірний люфт на передньому правому сайлентблоку підрамника. 
Тут я трохи зроблю відступ: купляючи авто про всі ці болячки і розхідники я знав,став про них тону записів, спостерігав хто і як їх вирішує. Тому купляючи авто 15 річне авто з пробігом я знав що я не втечу від цього. Можна звісно було б купити авто за 320-350 тис.км де хтось вже це замінив - але які деталі для того були б вжиті - загадка. Тому робимо по своєму. 
Сайленти до підрамника теж купив оригінал.

Порівнював вживу з Лемфордер - різницю було небагато. Більше в відливі по зовнішній частині. Ну і Лемфордер в Китаї, оригінал в Іспанії. Але це таке.

Болти теж пішли нові.

Після демонтажу підрамника було видно що не все так і погано впринципі, але задній правий вже так нормально окислився і почало видавлювати резину.

Найважче пресувалися ті сайлентблоки на які думали що буде найлегше. 

Коли закінчили з підрамником перейшли до втулок на нижніх ричагах. На «бананах» були вже тріщинки,

а на прямих де кріпиться скоба амортизатора видно як вона просажена. 

Шарові в хорошому стані без люфтів, інакше перепресовувати втулки було би без сенсу.

 
Закинули підрамник з ричагами на своє місце, виставили алюмінієві корпуси подушок,

все закрутили, прийнялися за верхні ричаги.

Я дуже розчарувався фірмою TRW, бо попередній власник поміняв всі 4 штуки на нові, а перший з них залюфтив ще відразу при купівлі як доїхав до дому. Цього ж разу решта три теж сказали допобачення. А пробіг всього то 30-35 тисяч км. По європейських дорогах.

Витягнув з горища оригінальні ричаги на яких перед цим перепресував втулки,

докупив нових болтів і поміняв згідно з інструкції з виставленням по висоті.

Тепер передня ходова частина майже в порядку.  

Чому майже, читайте в наступному дописі. 

Схожі компанії

«PRO VAG Миколаїв »

заміна технічних рідин  ремонт та обслуговування гальмівної системи   обслуговування та ремонт двигуна - ендоскопія двигуна   ремонт вихлопної системи   заміна ГРМ V6, V8, FSI, TFSI   комп'ютерна діагностика сімейства (audi, volkswagen, skoda)  відеосупровід протягом усього ремонту. пошук несправностей двигуну/підвіски Якщо на телефон не відповідаю пишіть у будь-який...