Lexus GS (JZS160) (Лексі)

Наче мелочь, а приємно

Я їжджу на Lexus GS (JZS160), Renault Koleos (1G), BMW 3 series Touring (E91), Toyota Camry (XV50)
Тернопіль, Україна

Ви думали напевно що буде пауза, а от і ні!)


Що встиглося за цей час, що Лексі виїхала з малярки? Купа дрібниць. Почнемо з приємного, і напевно найголовнішого: тепер всі датчики положення кузова працюють. Фари тепер не шукають шахедів і взагалі тепер все працює штатно. 


Тяга з ричаги на датчик положення кузова тепер є.


З моменту покупки була помилка по датчику положення кузова, як виявилося датчик мертвий. Новий я шукав довго, але не сильно докладав зусиль. І трапилася неймовірна вдача, він мені приїхав на «новому» підрамнику. Купив тяжку до нього аж за 450грн, тільки от халепа, не має куди його притулити, але трохи клепки і притулили. Тепер фари світять нормально.

 Далі була спроба знайти новий стиль. У знайомих лежали на продаж різноширокі «труси», звернув увагу поки Лексі була на фарбуванні. Ідея запала в душу, почав прикидувати як воно буде виглядати на машині, у хід пішли віртуальні помічники 


Ну наче цікаво


Не сильно мене бентежило що вони лежать вже декілька років, а дарма. Дочекався нарешті дня коли ми виїхали, заїхав по «труси» і поїхали на примірку до знайомих на один з кращих шинних сервісів у місті.


Ось вони і на машині


Користуючись нагодою провів балансування та оптимізацію зимових колес, а ще дізнався як справи у моїх borbet які саме тут знаходяться на реставрації. 


Barbet… потребують уваги.



 Нажаль «труси» виявилися розчаруванням і пустою тратою часу. Так, це прям справжня, двосостовна Японія, Advan racing… але вони криві, бачили життя що називається. До того ж оригінальних кришок нема, та і вигляд цікавий, але не те щоб «ВАУ!!!», але головним фактором відмовитися від цієї комбінації стала ціна. Не хочу робити антирекламу, але те що хоче власник, це ціна нормальних, рівних і комплектних дисків, а не тих в які щоб привести до тями треба валити ще мінімум 350$, при тому що не відомо в якому стані два інші. Тож поки лишаємо все як є.


 Далі мене почав бісити ключ. Так він вже не новий, але він же не має бути таким подряпаним, бовтатися… коротше не подобався мені його стан. Уявіть моє здивування коли я дізнався що рішення моїх проблем коштує 200грн. і чекати треба менше 24 годин. 
 Я просто на розетці замовив новий корпус ключа, ціна з доставкою трохи більше 200 грн, а міняти його 5 хвилин.


Вирішив сфотографувати процес)



Як тільки що з автосалону. Автентичний


У нашій групі знову почалися спори стосовно того, що можна зробити втікідушку, типу осучаснити… я як завжди проти. Має бути так.


Що далі? Зроблю, а точніше дуже попрошу зробити фахівців те, що сам зробити я не в змозі, а саме вилікувати «голову»


Білий екран я так і не зміг перемогти


Такі справи)


Трохи снігу)




Ціна питання 1800 UAH, Пробіг 312500 км.
Опубліковано: 16 лютого 00:48
14 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Dodge Challenger
Ой як гарно, що труси не взяв. Ці Advan точно не для Aristo. Принаймні не для твоєї і не в цьому розмірі. А що до голови звернись до @yuzo
16 лютого 02:17
LOWERANDWIDER
Ой як гарно, що труси не взяв. Ці Advan точно не для Aristo. Принаймні не для твоєї і не в цьому розмірі. А що до голови звернись до @yuzo
LOWERANDWIDER, як не дивно у Арісти були власні «труси», дуже рідкісні на той час, і майже єдиноріг сьогодні . А з головою, просто треба перепаяти конденсатори)
16 лютого 02:52
Я їжджу на Dodge Challenger
Amid_DM
LOWERANDWIDER, як не дивно у Арісти були власні «труси», дуже рідкісні на той час, і майже єдиноріг сьогодні . А з головою, просто треба перепаяти конденсатори)
Amid_DM, ну так є невеличка різниця. Стиль твоєї трошки відрізняється, і труси різні, тож їй без трусів краще.
1
16 лютого 11:09
LOWERANDWIDER
Ой як гарно, що труси не взяв. Ці Advan точно не для Aristo. Принаймні не для твоєї і не в цьому розмірі. А що до голови звернись до @yuzo
LOWERANDWIDER, стосовно розміру, я і хотів 17, золота середина між зовнішнім виглядом і спокоєм за колеса по нашим дорогам
16 лютого 02:54
Amid_DM
LOWERANDWIDER, стосовно розміру, я і хотів 17, золота середина між зовнішнім виглядом і спокоєм за колеса по нашим дорогам
Amid_DM, на цій фразі мені ікнулося, бо з машини зняв 21" та поки поставив 19" і в роздумах що робити з літнім новеньким комплектом 21х )) Після звичних 16х останні 17 років (до того були 13-14, бляха я старе) якось незвична вартість гуми і взагалі всі мінуси цієї "краси".
16 лютого 11:06
Amid_DM
sly401, ну ту же ж вже і від машини залежить. Сучасні авто, майже у всіх великий радіус. А тут стара школа) преміум на 16 дисках з заводу😂
Amid_DM, у мене по заводу 19-20-21". Менше 19 тупо не налізе. Але річ у тому, що 21 - то вже гума "ізострічка". Мені на неї дивитися лячно, про їздити навіть думати не можу.
16 лютого 12:41
sly401
Amid_DM, у мене по заводу 19-20-21". Менше 19 тупо не налізе. Але річ у тому, що 21 - то вже гума "ізострічка". Мені на неї дивитися лячно, про їздити навіть думати не можу.
sly401, так отож, але певно виглядає круто. Люди і 18 і 19 ставлять на цей кузов, але як пересуватися? У мене літні колеса, ті що віддав на реставрацію, всі побиті, купа ударів, треба рівняти, один варити. Якби були якісь менш витривалі, чи не дай Боже Китай, вони б просто розвалилися на друски.
16 лютого 13:13
Amid_DM
sly401, так отож, але певно виглядає круто. Люди і 18 і 19 ставлять на цей кузов, але як пересуватися? У мене літні колеса, ті що віддав на реставрацію, всі побиті, купа ударів, треба рівняти, один варити. Якби були якісь менш витривалі, чи не дай Боже Китай, вони б просто розвалилися на друски.
Amid_DM, колись на кіа в мене стояли 16 диски, з гумою "по заводу" 205/55/16 - два рази на рік катав диски. Поставив 205/60/16 - значно втратив на керованості (на жорсткій підвісці це дуже відчувається), але проблему гнутих дисків як рукою зняло
1
16 лютого 13:17
sly401
Amid_DM, колись на кіа в мене стояли 16 диски, з гумою "по заводу" 205/55/16 - два рази на рік катав диски. Поставив 205/60/16 - значно втратив на керованості (на жорсткій підвісці це дуже відчувається), але проблему гнутих дисків як рукою зняло
sly401, не той випадок нажаль. Вона надто важка, і занадто багато потужності. У мене зараз ззаду 225, перша друга постійно доводиться ловити машину, стабілізація трохи допомагає, але фактично відчувається що вона за вузька, зачепу не вистачає. Поправка що це на вологій дорозі
16 лютого 18:52
Amid_DM
sly401, не той випадок нажаль. Вона надто важка, і занадто багато потужності. У мене зараз ззаду 225, перша друга постійно доводиться ловити машину, стабілізація трохи допомагає, але фактично відчувається що вона за вузька, зачепу не вистачає. Поправка що це на вологій дорозі
Amid_DM, це звичайна поведінка задньопривідного авто. Саме тому на задньопривідне більше не сяду. Тільки якщо підключаємий передній, таким був фінік - там хоч й 300+ к.с., але все контрольовано. В принципі, зараз ID теж з таким принципом - їде на задньому, при пришвидченні вмикається передній двигун. І вага 2500+. Але так, позаду 255 гума, зпереду - 235
16 лютого 18:58
Amid_DM
sly401, от якраз ця повидінка мені дико подобається. На повному і передньому приводі цього адреналіну не вистачало.
Amid_DM, ну, мені цього адреналіну в житті вистачило... досвід чотирьох сходів з траси в гололід... Два з них - у дерево. Два - за одну поїздку, але без наслідків. Причина - задній привід. А на передньому колись навіть їхав по закритій три дні трасі Херсон-Миколаїв (задовбався в готелі сидіти чекати покращення погодних умов) - траса пуста, в кюветі всюди автівки колесами вверх, а я їду...
16 лютого 23:50