Податки+страхування+номери

Податок на дизельні авто в Німеччині значно вищий за бензинові авто. Якщо згадати, що за Турана я платив 308 євро в рік (2л дизель Євро 4), то за метанового Гольфа я плачу як за гібридний ГТЕ, тобто 28 євро (1.4 метан Євро6). Рахують вони по 2євро за кожні початі 100см3 для бензинових двигунів та по 9.5євро для дизельних. Додатково накладається таблиця за кожен грам СО2 після граничного порогу в 95 грам (для авто з 1.1.2014).

Метановий Гольф його не перевищує, то 14х2=28 євро як я і плачу. З дизелями все набагато складніше, 20х9.5=190 євро тільки по об'єму двигуна + 139 грам СО2 додають 38 євро (120г межа для авто зареєстровані до кінця 2011го року, відповідно 19г по 2євро кожен) - це вже для Тігуана вийшло 228 євро на рік. За Турана 2007нр р.в. я платив взагалі 308 євро, бо рахувалося ще по старій податковій таблиці (15.44 євро за 100 см3 для Євро4). Ось так тут з податком на авто. Зі страхуванням все складніше, набагато складніше. В загальному, чим потужніше авто, чим статистично частіше потрапляюча в ДТП модель, чим менший німецький безаварійний стаж, тим дорожче. Тігуанів тут багато, їздять на них не надто молоді люди, тому коефіцієнти тут не дуже гуманні у порівнянні з Гольфом.c

Як бачимо, навіть ОСЦПВ тут дорогий, тому годі дивуватися, що утримання такого виливається в копієчку. Додатково до 0ї безаварійної історії батько оплачує страхування поквартально, що відносно до одного щорічного платежа за рік збільшує річну суму на 100 євро. Поквартально з рахунку в батька злизує 186 євро, що за рік виливається у 745 євро проти 646 євро одиночного платежа:

Як бачимо, власне ОСЦПВ коштує 160 євро, часткове КАСКО докидує ще 24 євро + 2.5 євро за те, щоб страхування діяло також за кордоном (зелена карта так би мовити). Часткове КАСКО покриває шкоду від куниць (які тут часто дуже шкодять підкапотні нутрощі авто), аварії з тваринами та заміну скла. Можливо ще щось, але це те, що я можу назвати без підглядання))) Таким чином, незалежно від того, чи стоїть Тіг весь час на подвір'ї, чи ніколи не заглушується, його утримання коштує вже 1000 євро на рік. Так в Німеччині пропонують "голодранцям" добре думати, чи потрібно їм те самоїдуче корито чи ні. Бо купити авто по суті тут може кожен безпритульний, а от його утримувати вже не кожному по кишені як і не завжди доцільно. Адже містянам зазвичай ще треба платити за парковку чи паркомісце. А враховуючи "безцінне" житло чи його оренду, той самий студент чи пенсіонер 100 раз має співставити свої потреби і можливості. Джобради тепер є чи в першій ліпшій конторі, лиш би заохочити народ пересісти на педальний транспорт))) Але біс з ними, не про то мова... Після корони з'явилася можливість ставити авто на облік прямо в себе в муніципалітеті, а не в аналозі МРЕВ. Але це не йде ні в яке порівняння з тим, що німці вже настільки просунулися із свого середньовіччя надання послуг населенню, що тепер авто можна НАВІТЬ зняти з обліку самостійно сидячи в інтернеті. Без термінів, тижнів очикувань... Фантастика! Якщо ставити на облік можна в ратуші, то НЗ тут на кожному кроці не клепають. Можна завжди в тридорого зробити в "МРЕВ" чи навпроти нього за 5 хв. Маючи пару днів в запасі і в 2р. менший бюджет можна бляшанки замовити в інтернеті з доставкою додому. Власне саму комбінацію літер і цифр батько сам придумав, я лише забронював в реєстрі та замовив бляхи. 

В наступний прийомний день в ратуші взяв їх, всі потрібні доки, батька та поставили Тіга на облік. Ціна цього задоволення 44 євро і 10 хв. власного часу.

Ото такі витрати в Німеччині на утримання старого дизельного агрегата)))

ПС так вийшло, що Тігозавра ми поставили на облік за 2 дні до того, як я добив зчеплення на Гольфярі, тому перші пару тисяч я накатав для батька аж бігом, бо як завжди така халепа трапляється, то авто треба вже на вчора, а не те, що зараз))) Та й хай з ним, давно на механіці стільки кілометрів вже не їздив 😂