ЗУ для гаджетів у штатне місце

Представляю свій авторський модуль зарядки для VW Golf/Jetta MK2, VW T4 (дорестайл).

Ідея таке зробити була давно, але у останній момент спалив по дурості своє автомобільне зарядне (переплюсував), плата якого мала бути заготовкою, так воно все і забулось на рік часу.
Але після певного казусу ідея згадалась знову.
Виїхав з дому з 3% заряду акумулятора на телефоні, телефон розрядився, а зарядити не було чим.
Зарядки на iPhone теж ні у кого не знайшов.
---
Даного модуля у штатне місце не існує в природі, свердлити отвір в топредо для встановлення купленого готового модуля та зіпсувати естетичний вид авто "колхозингом" - не мій метод, о ось зробити щось унікальне самому, що буде виглядати як по заводу - те що треба.

Замовив спочатку одинарний модуль зарядки, з підтримкою усіх протоколів швидкої зарядки для різних моделей.
Взяв заготовку, в народі "пустишка", і почав працювати дремелем, щоб виточити отвір під USB.

Виточити то виточив, але коли шукав деталі в заначках знайшов те спалене зарядне, Hoco Z31.
Під час візуальної діагностики після його розбірки побачив спалену мікросхему контролера заряду (у ньому був отвір), та вилетівший конденсатор 35V 100uF.

Цю мікросхему зняв з 50-ти ватного зламаного автомобільного зарядного, якому вже нічого не допоможе (розкол плати), конденсатор взявся теж звідти.
Після пайки та очистки плати від флюсу підкинув 12V напруги - зарядне ожило, всі протоколи зарядки працюють.
Плани різко перемінились, і "пустишка" вже пилялась конкретно під цей модуль, на 2 USB виходи.

Далі встановив вольтметр, для контролю напруги на виході портів.
Щоб його вбудувати, пиляти і підганяти все прийшлось багато.))

При установці на автомобіль живлення на модуль зарядки буде приходити при увімкненні магнітоли, подавати постійних 12V або запуск після увімкнення запалення у авто не варіант.

Характеристики:
- Живлення 12-24V;
- USB 1: 5V 3A, 9V 2A, 12V 1.5A (підтримка протоколів швидкої зарядки);
- USB 2: 5V 2.4А
- Вбудований вольтметр для відображення напруги виходу з портів зарядки;
- Захист від К3 та контроль напруги.