Мурзик замурлыкал!

Еле дождавшись конца работы, примчался к машине и вместе с батей начал разбираться со стартером. Разложили инструменты, освободили операционное поле от тарелки воздуховода… Начавшийся дождь (январь, однако!) спутал все планы. Пришлось срочно спаковываться и перекатывать Мурзика под навес.

Чтобы долезть до стартера, пришлось выкручивать маслофильтр. Прикручено было насмерть, но как-то справились. Очень не хватало накидных ключей с прямой рабочей поверхностью, а не под углом к ручке. Повезло еще, что стартер маленький и держится на двух болтах, а не на трех, как бывает.

Итак, стартер снят, очищен от грязи и разобран. Как и ожидалось, реле подачи бендикса залипло и не реагировало на подачу напряжения. Ничего, пошуровали наждачкой, смазали внутренности — и стартер заработал.

Пока установили, снова сетовал на отсутствие нормальных ключей.

Итак, все поставлено на место. Пора приступать к волнующему моменту первой заводки. Но перед этим немного о карбюраторе.

Я уже упоминал, что вместо родимого туда установили 10-чный карб. Ну, это мне так сказали. Не смотрел маркировку, но на вид — родной брат того, что установлен в батиной "копейке".

Все провода, идущие от датчиков к бывшему карбу или заизолированы, или "аккуратно" обрезаны. Варварство, иначе не назовешь. Родная "тарелка" с фильтром" через прокладку с автомобильной камеры насунута на этот карб. Полностью отверстия крепления тарелки и шпилек карба не совпадали, но с этим не церемонились — пробили еще одну дырку, и все дела.

Ах да, тросик с подсосом выведен в салон. Короче, хотел я избавиться от копеечного шаманства в заводе — не получилось.

Итак, ритуал запуска со слов бывшего владельца происходил как-то так: "подсос на полную, начинаешь заводить. Как только чувствуешь, что двиг хапает — кончай маслать стартер и надейся, что двиг "подхватит". Если заглохнет — начинай все сначала. Если все-же двиг запустится, держи газ до полного прогрева двигателя. Тогда подсосом устанавливаешь обороты где-то 1000 и на этом ритуал оживления можно считать законченным"

Люди, у меня "копейка" с полтыка заводится! Это чем-же так машина не угодила, что над ней так издеваться надо было? Но все-же раза с восьмого мотор наконец "хапнул" и теперь всего лишь надо было подержать педальку минут 10, пока не прогрелся и не началась, как я это назвал, автогенерация оборотов.

Хотя стояла уже ночь, но охота пуще неволи. Очень захотелось прокатиться на реанимированной машине (которая себя как после тяжелой и продолжительной болезни и чувствует сейчас) хотя бы полкилометра до ближайшей заправки, благо повод был — датчик показывал почти пустой бак. Ехал на первой, так что какие-то вау-эффекты отсутствовали — не привык еще, темнота, запотевшее стекло, незнакомое управление осветительными приборами. Да, с копейкой не сравнить, но двигатель все-же слышится из-за клапанов. Надеюсь, это пройдет.

По приезде на заправку остановился и проверил, с какой стороны бензобак :) . Так-же тихонько возвратился обратно. Что-ж, Мурзик, с первой прогулкой тебя!

Еще пара фото внутренностей: