Замена передних амортизаторов на Monroe E4410

В предыдущей записи я упоминал о предстоящей замене амортизаторов. И вот амортизаторы пришли.

Сперва пытался поменять сам, но болты закисли насмерть, поэтому жаба нехотя разрешила раскошелиться и сделать замену на местной СТО. Зная не понаслышке, что могут вытворить СТОшники, от и до присутствовал в процессе замены, и оказалось, не зря.

Сам процесс замены на подьемнике простой как два пальца — хвала мерседесовским конструкторам с их разделением пружин и стоек. Но вот новые пыльники поставили "мастера" в ступор, и он начал доказывать, что они "не той системы". Как пример он приводил пыльники на старых амортизаторах, которые какой-то дебил закрепил не на верхнем сайлент-блоке, а на амортизаторе, от начала штока и дальше вниз. Получается, они рабочую поверхность штока не защищали вообще.

Удержавшись от нехороших слов, спокойным голосом обьяснил, что пыльники крепятся к нижней части сайлента за специальные выступающие пластины, и тогда они реально защищают шток от попадания грязи. Помогло.

Первый выезд с бокса, и я просто вне себя от восторга. Блин, это же по мягкости чуть не жигулевская подвеска с севшими пружинами! При этом машина не кренится и цепко держит дорогу. Я был доволен как слон! Почему был, немного дальше.

Ради интереса глянул, что же за амортизаторы стояли раньше.

Народ, у меня нет слов. Чтобы было понятно, аналог SACHS 115 070, это самые жесткие амортизаторы для спортивной подвески. Неудивительно, что на своих разбитых дорогах я чувствовал себя как на жесткой табуретке. После замены разница ощущается сразу. Машина стала просто офигительно мягкой, при этом никаких особых кренов в поворотах, какими пугали некоторые интернет-собеседники, нет и в помине. Просто возрос ход подвески.

Комфорт возрос в разы. Да и не забываем о меньшей нагрузке на уставший кузов наших старичков.

Теперь о грустном. Обгоняя по обочине (ибо по дороге это вообще была бы смерть) какой-то трактор, я нарвался на ЯМУ. Удар был страшен, даже немного погнуло диск. Амортизатору это бесследно не прошло, и теперь у меня снова один рабочий аморт. Обидно. Фирму я не виню, было бы вообще удивительно, если бы газовый амортизатор выдержал без последствий такое издевательство. Так что я снова попал на одну стойку.

Конечно, логично бы было поменять и задние стойки, но по ощущениям они вполне мягкие, так что пока замену отложим.

Всем цепкой поверхности.