Начало ремонта

Итак, пошла жара. В прошлый раз с матюгами и кряхтеньем была снята коробка и начался планомерный осмотр корзины и диска сцепления.

Корзина вроде еще по виду нормальная, но раз уж есть новая, то буду менять на Sachs. Тем более, о Luc не очень что-то отзываются.

Диск сцепления с толщиной фрикционов 3.5мм на вид вроде как нормальный, но пружины уже свободно прокрутить можно. Жду приезда Sachs.
Выжимной меняется до кучи, SKF. Померял шток рабочего цилиндра, оказался 90.5 мм, а нужен 93. Возможно, именно из-за этого у меня и включались передачи нечетко. Наварили, спилили до 94 мм. Конечно, немного возрастет нагрузка на выжимной, но должно быть самое то.

Теперь о злосчастном кронштейне глушителя. Вот как он выглядел:

Кто или что его так пожевало, непонятно. Большое спасибо за оперативность Dimakz16, вечером в воскресенье были фото как он должен стоять, в понедельник утром уже начал выпрямлять.

Ну и напоследок полез посмотреть свечи, результат радует:

Расход с нормальным бензином с "Окко" 8.5/100 по трассе, с местной бодягой больше. Правильно кто-то заметил из мерсоводов, что при заливке плохого бензина динамика не ухудшается, а вот жрать его начинает мама не горюй.

Продолжение следует.