Ремонт люка детялями от 124 и ревизия заднего стекла.

Внимание, многабукаф.
Стандартные болячки наших мерсюков описывать нет смысла, и две из них — это подтекание в багажник из-за заднего стекла и поломанные люки. Эта беда тоже меня не миновала, и когда начало холодать и зарядили дожди, решился-таки на чтотоделанье. Раньше останавливало, что машина как бомж не имеет своего угла и стоит на улице, и если я разберу заднее стекло, то первый дождь сделает такую ваву в салоне, что мало не покажется.

Решился попросить батю выгнать на время ремонта его "копейку" на улицу, а сам нагло оккупировать гараж. Батя воспринял все нормально, так что ремонт начался со сьема заднего стекла.

Забегая наперед скажу, что бОльшего кошмара чем снятие заднего стекла и люка, а затем их установка, у меня еще не было. Даже установка мотора или коробки уже кажется чем-то простым. Снимать начал с выдергивания из резинки металлических уголков, ничего особо сложного, у меня они пошли легко. Потом подковырнул из салона один из верхних резиновых уголков и начал выдавливать стекло. Всё, стекло поддалось.
Сперва думал остановиться на очистке и установке стекла, но потом подумав, что для вынимания ванны люка придется снова его снимать, вздохнул и начал разборку обшивки потолка. Если кто не знает, обшивка потолка заправлена в проем заднего стекла, так что при полной разборке люка стекло снимать придется!

Долго-ли, коротко-ли, но вот злосчастное корыто у меня в ногах и начинаю осматривать. Ну тут все было очень печально. Из живых деталей только козырек и сам люк, да и то боковые резинки раком стоят. Причем судя по куче клепок на деталях, кто-то уже пытался его ремонтировать. Надо донор.
Самое смешное, что донор у меня был, но несмотря на уверение продавца об идеальном состоянии, это было далеко не так. Резиновые колесики в хлам, водосливная шина поломана и как апофеоз дурости — все смазано литолом, который со временем стал похож больше на застывающий герметик. Короче, надо еще один донор.

Начал думать. Разборок 190-х рядом со мной нет, а вот 124-х хватает, т.к. берут от них дизельные моторы, переделывают в помпы, все остальное гниет. И что самое вкусное, все детали люка кроме корыта и самого люка одинаковые! Ну еще пластиковые боковые направляющие уже не на саморезах, а на защелках, так что могут не подойти.

Позвонил, приехал посмотреть люк. Этим безбашенным влом было его откручивать, и мне его вырезали вместе с частью крыши и обшивки :) Показал закисшие детали, сбил цену до приемлемой и повез свое счастье домой. Из этого донора взял сливную планку, все резиновые салазки и колечки. Сам механизм был закисшим настолько, что решил не восстанавливать.

Весь солидол был безжалостно вымыт и встал вопрос о смазке. К сожалению, ни Castrol LMX, ни мерсосмазки для люков у меня не было, был лишь все тот-же литол, графитовая смазка и силиконовый спрей. Сперва попробовал послежним, по все-же он жидковат, да и сопротивление движению было слишком большим. Решил все-же намазать графиткой. Графит сам по себе отличная смазка, на морозы ему наплевать, а то что темный, так это я уж как-нибудь переживу. Решение оказалось верным, люк заскользил намного легче.

Теперь установка. Прошла без особых проблем, вот только пришлось поставить старый уплотнитель люка, более новый очень тормозил движение. Ну, об этом на форумах предупреждали.

Для заднего стекла купил тубу полиуретанового герметика и пистолетом нанес по периметру проема. Ну и в середину резинки, куда крепится стекло. Стекло заправил в уплотнитель, сразу поставил металлические планки, и только потом начал засаживать уплотнитель в проем. Это легко делается, если в уплотнитель заправить тонкую бельевую веревку и заправив один угол в проем, начать выдергивать ее из уплотнителя. Я по криворукости изгваздался герметиком как свинья грязью, но бензин рулит!

Уф! Вот и стал я счастливым обладателем рабочего люка и непротекающего заднего стекла. Осталось подрегулировать моторчик люка и поставить на место обшивку люка. Говорят, тоже гемморой.