Что сделано за лето

Первое, и самое главное — местные "умельцы" поварили пороги. Даже в детали вдаваться не хочу, пусть это останется на совести того, кто варил. Я за несколько месяцев до сих пор не отошел и готов бросаться на всех, кто вспомнит мне этот позор.
После поварки начал собирать салон, и вдруг начала выеживаться контактная группа замка зажигания. То есть замок поворачиваешь, а вот электроника включается через раз. Ну ладно, давно надо было менять. Снимаю приборку. Меняю контактную группу. Смотрю на сантиметровый слой пыли под торпедо несмотря на все продувки компрессором через вентиляцию, вспоминаю о воющем моторе и понимаю, что мотор отопителя проще поменять летом, чем зимой. Ну и заодно помыть всю систему подачи воздуха. Обреченно начинаю разбирать печку и со стороны капота — добираться к мотору.Хорошо, что двор широкий, потому что вокруг машины весь асфальт был усеян аккуратно и по кучкам рассортированными деталями.

Несколько раз родители убедительно и со второй попытки уже нецензурно пытались доказать, что занимать столь большое пространство двора столь маленькой фигней — это не очень хорошо. Со всем пробудившимся красноречием и с просящей миной на лице голливудского Кота-в-сапогах доказывал, что это очень ненадолго, всего лишь на недельку, пока не придет моторчик. Без этой скотины начинать сборку всего не было смысла.

И вот мотор пришел, проверен, и установлен на свое место вместе с ЦЕЛЫМ кожухом. Кто менял моторчик, тот поймет ))). После самостоятельной припасовки торпеды ушли все скрипы на ухабах с её стороны, но четко начала прослушиваться фальшпанель люка. Крепится она на клипсах, которые любят не держать, особенно если старые. Пока езжу с диким дребезгом в салоне.

В очередной попытке победить гуляние Скотины на малых скоростях поменял редуктор вместо "успешно" "немного" дотянутого люфта родного. С первого раза не угадал положение руля и вала, в итоге поворотники перестали работать. В следующий раз заблокировал руль, выставил редуктор в нулевое положение и очень удачно, как оказалось, совместил.

Снова-таки, в поисках причины болтания на малых скоростях решил полностью поменять сайлентблоки на передних рычагах подвески. Менял наверно единственный местный парень на СТО, которому я доверяю, и который не отмахнулся пренебрежительно когда я указал ему правильность установки сайлентов по WISу, а внимательно выслушал и аккуратно гидропрессом все сделал как я сказал.
Пока не могу сказать, насколько это помогло, потому что развальщик в отпуске и я как последний урод потихоньку стираю резину на неотрегулированной подвеске.

Ну, еще понял, что телевизор спереди здорово помят и именно из-за этого капот никак не хочет опуститься до положенной ему высоты.

Но это сказка на следующее лето…