Разбираемся с подсосами и запахом выхлопа в салоне

История вопроса:
Свечи на крайних цилиндрах были темнее и с более закопченым ободком, центральные с чистейшим центральным электродом (думаю, смесь на них бедновата все-же). Плюс постоянно трещал выходной коллектор (видимо, от перегрева, что снова-таки указывает на бедную смесь).
Сперва думал на подсосы от ВУТ, но так как шланг к нему идет от центра впускного коллектора, то разный цвет свечей от него не мог быть. Поэтому пришлось думать дальше.

Пришло тепло, и при открытой вентиляции и окнах в салон потянуло выхлопными газами. Причину я знал, потому что трубка вентиляции клапанной крышки у меня разломана в месте входа в крышку, соответственно газы попадают под капот, а не отсасываются. Распространенная болячка. Решил что-то делать с этой трубкой.

Для начала заглушил отверстие во впускном, которое создавало вакуум и тянуло в себя масляные пары:

Затем взял кусок подходящего шланга, с одной стороны сточил на конус, надел на клапанную крышку и суперклеем соединил с порванной трубкой. Нижний патрубок, к которому шел вакуум от коллектора, пока заглушил:

Заодно заменил крошечный кусок шланга от патрубка тосола к трубке, ибо была негерметичной:

Думаю, именно из-за этой маленькой негерметичности и выпирал постоянно у меня тосол. Понаблюдаю.

Как итог: проехался полсотни километров на работу и назад, выкрутил свечи… ЙОХО! Наконец-то ровный цвет у всех! Правда, коллектор так и трещит, но нужно теперь где-то искать "Инфракар" или аналог и выставлять СО.
Ну и полностью пропал запах выхлопа в салоне.

Мотор ВРОДЕ стал работать ровнее, но все равно потряхивает, хотя ХХ ровный. Грешу на ГБЦ.