Итоги отпуска.

Отпуск получился очень насыщенным в плане работы. Совмещать креатуры разнорабочего на двух стройках (своего дома и ремонта дома родителей) и автомеханика для Чудовища, и при этом еще не поехать крышей, так как по жизни занят больше интеллектуальной работой — это сложно, но слава труду все позади, и я снова вышел на любимую работу )) Но вернемся к итогам.

Лобовое стекло
Еще зимой я начал подозревать, что с прилеганием лобовухи не все хорошо. Слишком уж часто по верхним углам стекла лился конденсат, который по идее должен был по трубкам люка убираться прочь с салона. Весной специально подергал верхнюю часть стекла — батюшки, как нечто в проруби телепается! Спасибо, работнички, вклеили.

Сперва хотел обратится к "профессионалам", как сплошь и рядом советуют на форумах, но народ, я в жизни не поверю, что автомеханики столько перечитали форумов, сколько я за нашу марку. Поэтому заказал комплект для вклейки и потихоньку начал разбирать молдинги. Мне повезло, стекло настолько отставало от рамки, что без всякой струны, лишь аккуратно и последовательно раскачивая его, я сумел его полностью отодрать.

А вообще, во вклейке стекла и стоматологии много общего ))) Не обезжиришь поверхность — привет плохая адгезия. Положишь пломбу/клей без обработки праймером — привет плохая адгезия. Не удалишь старый материал/некротизированные ткани — привет плохая адгезия.

В итоге лобовое после тщательной очистки рамки и самого лобового перенесло строго по инструкции нанесение праймера и клея и повторную установку на место. Я допустил лишь один (относительный) косяк — посадил стекло на слишком тонкий слой, поэтому после засыхания с трудом установил пластиковые боковины в салоне, и резиновые вставки по внешним краям не полностью прилегают к стеклу. Не смертельно, у нас все равно солью дороги не посыпают.

В итоге полностью пропал непонятный свист на скорости.

Люк
Заклинил, подлец. Уже привычно разобрал полсалона. Снял плиту. Направляйкам хана. Выбросил кучу денег на турецкий ремкомплект направляющих.

В итоге оказалось, что надо иметь еще и рабочую движущуюся часть, которая прикрепляется к люку. У меня она была разбита в хлам. Да и по толщине немного есть разницы.
В итоге почти случайно нашел телефон непонятных парнишек, которые за 1000 гривен выслали люк почти в идеальном состоянии от мерсюка 92-го года. Перенес направляющие и водосливную шину, крышку поставил свою. Доволен как слон, но все равно выработка немного есть и поэтому немного гремит на брущатке. Смирился.
Пока езжу без уплотнителя, т.к со старым люк просто не хотел ставать на место. Подозреваю, старый дубовый уплотнитель весьма помог доломать старые направляющие. Заказал за 75 евро новый. А что делать?

Замена блока управления Pierburg 2EE
Ради интереса разобрал мозги и вот что обнаружил:

Сперва думал, некий узел с силовыми транзисторами, но знакомый радиолюбитель сказал, что больше похоже на регулятор напряжения. Я стар и слаб разбираться с даташитами устаревших деталей, поэтому просто заказал новые мозги. Честно, разницы в работе мотора не заметил.

Мотор
Бесило меня страшно непонятное тарахтение из-под капота. Грешил на ГБЦ. Поэтому снял и отправил на диагностику.

Ничего не нашли, но раз уж сняли, поменяли МСК и втулки клапанов. Затянул новенькими болтами. Забегая вперед — не помогло. Мотор тарахтит как дизель. На языке вертится много ласковых и нежных слов.
По традиции не поленился облагородить крышку:

Пока мозгую, что же еще может телепаться в моторе. Идей никаких. Может, во сне мозги переварят кучу информации из форумов и родят что-то стоящее.

И напоследок автопортрет кисти Ван-Гога: