Замена пружин на Kayaba

Ну наконец-то есть повод написать не об очередной помывочке, а о чем-то действительно полезном.

Замена пружин назревала достаточно давно. Мне не нравилось несколько вещей:
— когда мой 90-килограмовый друг садился спереди, машина чувствительно проседала, и там где я раньше вскакивал в яму, но спокойно выбирался, теперь гарантировано цеплял рычагом до скрежета — как металла, так и зубовного (моего). Слава труду, поддон остался целым.
— когда пару человек садились сзади, создавалось впечатление, что нагрузил полный багажник мешками с цементом.
— ну ладно, еду один. Вроде должно быть мягко на таких пружинах? Ошибаетесь, "табурет стайл".

В свое время заменил спереди амортизаторы в надежде, что подвеска станет помягче. Она-то стала, но не намного. Короче, меняем пружины. Искать на разборках непонятно что — не наш путь, менять уставшее на менее уставшее — пусть такое делают другие. Покупать оригинал — оно-то хорошо, но цена конская. За 4 пружины уже можно взять на шроте мотор со всей проводкой. Поэтому подбирем по мерсотаблице оригиналы по комплектации машины и ищем нормальные аналоги. Как понятно из заголовка взял каябы RD1222 и RD5089. Адекватная цена и известный бренд позволяют надеяться на хорошее качество. Также были заказаны проставки Meyle №1.

Задние менял сам, благо был как родимый домкрат, так и лапчатый. Особо сложного ничего нет, поднимаем машину, снимаем пластиковый защитный кожух нижнего рычага, откручиваем внутренний болт рычага, лапчатым домкратом снимаем напряжение с болта и аккуратно выбиваем. Потихоньку опускаем лапу домкрата, и пружина сама выпадает в руки. Теперь смотрим разницу:

Ставить на место одному было достаточно неудобно, поэтому если есть возможность позвать кума-друга-зятя -используйте её. Заодно и повод будет :)
В итоге задница у чудовища не сильно, но поднялась:

Учитывая, насколько высоким был клиренс у новых 190-х в их молодые годы, и какие у меня дороги — я более чем доволен. Да и задница сразу ощутила разницу. Думаете, стало жестче? Наоборот, подвеска все ямы и ухабы стала отрабатывать более упруго. И мягче.

Передние пружины я сперва пробовал менять сам, но не хватило высоты домкрата. Да и развал в любом случае надо было делать заново. Поэтому задавил жабу и позвонил на СТО. Фото не делал, но по высоте родные и каябовские пружины оказались одинаковыми, но родные были с проставками 3 или 4-го номера. Понадеялся на упругость новых пружин, но все-же буду менять.
Предварительный итог:

Мне не нравится, как осел передок, поэтому и "предварительный", будет еще один визит на СТО.

Результат полной замены очень порадовал. Ехал на СТО по ухабам, передняя подвеска отрабатывала достаточно жестко, такое впечатление, что все удары принимало на себя колесо. Ехал назад — наконец-то ощутил, что пружины гасят энергию ударов. Однозначно доволен заменой.

Эпилог
Однажды в "личном опыте" наших мерсюков какой-то человек жаловался, что на "хорошей" дороге пробило подвеску и отвалился глушитель. Посочувствовал, сказал, что не по нашим дорогам на старых пружинах ездить. Что он ответил? Правильно, "для эстЭтЫки" он бы пониже сделал, отпилив пару витков.
Нет слов.