Радиатор отопителя салона и вентилятор печки. Грусти пост.

Прошло не так уж и много времени, как я заменил старый радиатор печки на новый Behr 8FH 351 311-591 . Чтобы второй раз не снимать панель, сразу решил менять и воющий моторчик вентиляции салона. Уже не помню почему, но взял Nissens 87035 (скорее всего из экономии, на то время вроде можно было взять что-то из Боша, но это не точно). Снял торпедо, заменил, здесь никаких нюансов не было. Был более чем доволен, печка жарит, вентилятора не слышно.

Прошло несколько лет, и неожиданно печка начала дуть теплым, а вентилятор легонько, но подвывать. Опять снимать переднюю панель мне хотелось не более, чем умирать, поэтому решил сперва обследовать детали.

Итог неутешный. Термостат — норма. Обе трубки, входящие в салон — горячие. Перепускной клапан был с порваной вакуумной мембраной, но там такая конструкция, что неисправный он всегда открыт. Заменен, но ожидаемо не помогло.

В качестве жеста отчаяния был слит тосол и залита вода с уксусом по рекомендациям лучших собаководов в сети, перед этим под напором была полностью промыта вся система. Не помогло. Делать нечего, морально смирился со снятием торпедо и побежал заказывать детали. И вот здесь возникает проблема. Если раньше оригинал можно было заказать, то теперь по всем сайтам только в лучшем случае Nissens 72002. Пришлось заказывать его. Вентилятор решил заказать такой-же.

Становится грустно. Если на подвеску еще есть большие шансы купить что-то стоящее, то на менее часто меняемые запчасти только непонятные заменители. И одно дело если потечет китайская помпа, другое — радиатор под панелью, которую снимать не так уж и просто, а потом еще и надеть без сверчков.