Встановлення двигуна і перший виїзд

Як казав Домінік Торетто, найголовніше – це сім'я. І перш за все я хочу висловити величезну подяку своїм друзям, які провели зі мною всю ніч до 6 ранку за встановленням двигуна, провели не один день на СТО, всіляко мене підтримували і підбадьорювали у хвилини відчаю.

🔧 Процес установки
Двигун із коробкою встановлювався досить гладко, і ми швидко поставили його на місце. Але перед цим я вирішив скористатися моментом і обслужити M57N, поки все було доступно:
Заміна ГРМ
Купа нових прокладок, ліквідація течій масла, новий теплообмінник, новий термостат, натяжний та паразитний ролики, нові ремені.

Попутно: 
Віддав стартер, генератор та кардан на ребілд. Турбіну вирішив не чіпати (читай: я бідний, бюджет давно вийшов за межі здорового глузду, і зайвих $200 на ребілд турбіни просто не було). По системі охолодження я вже розкошелився на: новий радіатор Nissens, бу але з малим пробігом радік кондиціонера, але вирішив зекономити кульку і взяв БУ-шний (за що досі соромно). Відновив кардан: новий шрус та хрестовина і звичайно балансування. 

Я б зробив ще більше, але попередній власник Сашко вже зробив величезну роботу переді мною.

💥 Проблеми починаються
Коли настав час підключати навісне обладнання, я зрозумів, що лоханувся – купив усе для звичайного M57, а не M57N. Довелося їхати на розбірку та обмінювати.
Я розумію, що під час удару постраждав корпус клімату... Спочатку засмутитвся, бо зрозумів що треба буде знімати торпеду (мені просто то було страшно). Але глаза бояться, а руки роблять і ми з кентом на пару зняли клімати, все перебрали і встановили назад.
Отримано безцінний досвід.
Що з цікавого: при дтп лобове скло витримало, а коли ми встановлювали торпеду - пустило тріщину  

⚡ Перший запуск
Це була окрема епопея.
❌ Слабкий акумулятор – довелося підключати кілька.
❌ Несправний регулятор тиску палива – постраждав у ДТП, коли двигун вдарився в моторний щит. Купив БУ-шний, але згодом він виявився забитим, і після 3 тис. обертів машина кидала DDE-помилку. У підсумку довелося купити новий Bosch.
Помучались, але все ж таки прокачали паливо і двигун запустився. Працював досить чисто, як для піврічного валяння в гаражі.

🚗 Перший виїзд
Прокачали антифриз, ГУР, гальма, перевірили масло в коробці, встановили кардан, вихлоп – і поїхали.

Але…
❌ Потік антифриз
❌ Потекло масло ГУР
❌ Потекла обратка палива
❌ Вилізла помилка по паливу

Але! Вона поїхала! Коробка перемикала гарно, а це вже успіх .

💭 Емоції
Якщо чесно, тоді я дуже жалів, що взявся за це. Були моменти, коли я ловив грустінку і навіть міні-депресію. Але зараз, коли відновлення майже завершено, я кайфую і розумію, що все було не дарма: 200+ дизельних сил на даунпайпі та прямій трубі, разом із чистим та агресивним виглядом, дарують чисті емоції, які точно вартують того і які неможливо купити. 💪