Підсумки автомобільного життя 2022 року. Частина 1

Вступ.

З чого б це почати...Витримати паузу в 3 роки, накопити вагон матеріалу, дійти до стану прийняття, що треба все розписати в БЖ, щоб зберіглась вся історія автівки покроково. Бо зазвичай іноді взимку настає момент коли хочеться переглянути дописи як то все починалося і що маємо зараз) Так би мовити контроль самого себе чи є постійний ріст знань та навичок в автомобільній сфері та стану власного авто)

В цих серіях БЖ буде багато фото конкретного автомобіля з усіх можливих ракурсів, деякі будуть повторюватися, але в різних локаціях, так як зазвичай це є спонтанно - гарна погода, настрій ти дивишся на авто і тобі хочеться зробити гарний кадр, максимально приближений до того що ти бачиш очима. Тому, кому не цікаво чи думає що то є надрачуванням на автівку - проходьте мимо) Адже сратись чи комусь щось доводити я не маю наміру. Адже коли 20-ти річне авто доводиться до стану "більш менш близького до ідеалу", то можна трохи і фотокарток людям показати) Мета одна - пояснити людям, що любити авто треба, доглядати за ним, доопрацьовувати, купувати ништякі і отримувати позитивні емоції від його експлуатації. Так, всі ми живемо в різних умовах, у всіх різні фінансові можливості, але посил один для всіх.

Також я трохи затрону тему про гараж. Тому це домівка для турінга і я багато часу провожу в ньому. Тому щоб якісь роботи по авто проводились якісно і продуктивно, треба зробити комфортні умови для цього. Основний ремонт вже зроблен раніше, але ще є багато цікавих задумів по його вдосконаленню. Якщо буде кому цікаво про загальний ремонт, напишу окремий допис, там є на що подивитись) Знову ж таки - мета - надихнути когось зробити щось подібне або краще. 

Вся інформація буде йти блоками зі збереженням хронології, а ті фото які вийшли непоганими на мою думку і які нема куди додати, з невеличкими підписами будуть в кінці БЖ. Блоки ці будуть йти один за одним доки я не впрусь в ліміт на слова або фото) Тому можливо буде 2-3 частини за кожен рік починаючи з 22-го.

Що ж, починаємо)

1. Нова літня гума

Після останнього БЖ я почав моніторити ринок нової літньої гуми і дійшов висновку, що треба брати нову брендову гуму. Ціни були суттєвими, але я розумію, що її вистачить надовго. Середній пробіг в рік складає 6-6,5К км, з якого 80% це траса. Тому критерії були такі:

• м'яка та тиха
• гарний зачеп на сухому та вологому асфальті

Звісно, така гума зношується швидше, але невеликі пробіги компенсують цей мінус. Я її скоріше заміню від старості ніж зітру в 0) Почитавши відгуки в інтернеті та подивившись різні відеоролики вибір впав на Мішлен Пілот Спорт 4. До 24 лютого я встиг купити задню пару і в березні я ледь знайшов передню, бо розібрали геть все. 

Передня гума розміром 225/40 R18, задня - 255/35 R18. Розмір штатний, все як має бути. Гума не XL, тобто без посиленої боковини, тому з нею потрібно бути акуратним. Також по хронології десь в цей час я замінив опори передніх амортизаторів на сакс від Е36 (вони на 1см нижче ніж від Е46 бо на всіх Е46 завжди задрана морда). Було враження що на лемфердері були зайві звуки на пробігу всього 10К км. Як я потім побачив, підшипник опори вже мав невеличкий люфт. Я був шокований. І попередніми майстрами на лівій стойці була неправильно виставлена пружина, тому кліренс зліва спереду був на 1см більший ніж справа. Я це потім побачив і це було помітно. Так, є люди хто міряє це все, бо все воно прописано в ТІСі (офіційний посібник з ремонту та експлуатації БМВ).

Додаю фото вже з рівним кліренсом і додатковим 1см заниження на морді) Нагадаю, пружини H&R -50-35 на мтех підвісці.

Одягаючи гуму на диски вирішив поставити розборні ніпеля, але чомусь тільки на перед) Замовляю оригінальні ковпачки БМВ щоб трохи додати стилю) Забігаючи наперед скажу, що якісь дітлахи во дворі намагались скрутити разок (авто стояло може годину-півтори), але сусід зловив і попередив що будуть проблеми якщо полізе ще раз) Дякую йому)

Комплект гуми - 650$

Шиномонтаж - 55$

Ковпачки - 30$

Опори сакс - 28$

Заміна - 18$

2. Новий б/в підрамник та його реставрація

Так повелося, що там де я обслуговував автомобіль, при незначних роботах я був завжди присутній і ходив роздивлявся авто знизу щоб завжди бути в курсі де що пітніє, де що підтікає, що ржавіє і т.д. І завжди мені не давав спокою підрамник бо виглядав він просто жахливо. Його сайлентблоки оглядалися не один раз і завжди казали що нічого критичного там немає. Дійсно, стуків і люфтів немає, але зовнішній вигляд...Тому було вирішено дуже заздалегідь купити інший з розборки, купити всі с/б (7 шт.), відпіскоструїти його, покрасити порошком, поставити нові с/б і кайфувати. Так, я це все зробив але, нажаль, досі не поставив. А раз не поставив, то продовжую потроху купляти все, що бажано було б замінити, якщо туди лізти. Звісно тільки оригінал, тому що так спокійніше.

Підрамник - 19$

Піскоструй - 15$

Порошок - 15$

3. Гаражні ворота

Коли знаходився в гаражі, завжди мене дратували ці вбиті ворота, особливо на фоні зробленого гаражу) Фанера починала відставати, створки щільно не прилягали одна до одної, зовні теж сумно да і внутрішній замок шляпа повна була. Починав я їх робити з великим ентузіазмом але не знав що це затягнеться на цілий місяць) Але, як то кажуть, головне почати)

Нарешті ворота зроблені, по відчуттям звісно це небо і земля) Їх не колихає на вітру, вони монолітні настільки, наскільки це можливо. Раніше тіліпалися як желе) А самий приємний бонус - це перепад температури влітку на жарі, близько 6-7 градусів, в гаражі прохолодніше. В кінці жовтня на початку листопада, коли починає суттєво холодати, в гаражі на цих же 6-7 градусів тепліше. Сама велика різниця яку я заміряв (в гаражі висить термогігрометр), це взимку, на вулиці було -19, в гаражі -3.

4. Салон на початок 22-го року

Покажу Вам фото салона на початку року) Це, так би мовити відправна точка перед його суттєвими змінами) Зараз, в 2025 році, можу сказати що фінальним його акордом буде повний перешив, але трохи пізніше)

Машина збирається в майже абсолютний фул, тому власники Е46 побачать що тут ще багатого чого не вистачає) В машині працює кожна кнопка і все що добавляється теж буде працювати, окрім кнопки просторового звуку харман кардона) Музикальна система кастомна, але візуал харману буде весь добавлений і збережений. Так, в мене не буде повного приводу, АКПП і люку і це є нормальним😅Я ж не зовсім їб*нувся😂

Я замовляв комплект (окремо) подвійного скла (ущільнювач, скло, електросклопідіймач), думав якщо приїде, то замовлю і на пасажирську сторону, але мені прийшла відмова, все знято з виробництва. Нажаль. 

Також, всі деталі інтер'єру які, на мою думку, потребують заміни, будуть куплятися новими. Бо до деяких є питання) Все, досить спойлерів, погнали далі)

5. Нова планка декору Alusilvercube

В машині зараз стоїть декор Алюсілверкуб, це справжній алюміній з ефектом 3Д кубів. Виглядає дуже достойно і приємний на дотик. Взимку шалено холодний, літом прохолодний) Я купив комплект на розборці в гарному стані за виключенням подряпини на водійський планці, 1 зламаного кріплення і отвору на планці біля блоку світла. Подряпина мене поки не бентежить, кріплення я запаяв, а з отвором магії не відбулось) Замовив нову планку декору з Німеччини і чекав) Не знав чи все буде ок, бо вона навіть в гуглі не б'ється щоб впевнитись чи це вона) Але приїхала і все чудово) Алюміній не відрізняється взагалі. Це добре.

Планка декору - 90$

6. Комплект захисту дна автомобіля

Деякий час шукав б/в захист і нічого не з'являлось в наявності. Тоді вирішив діяти по налагодженій схемі - 3 кліка, дзвінок менеджера, чекаємо 3 тижня і ніштяки вже в мене) По одному елементу все куплялось напротязі певного проміжку часу бо за раз все купити накладно. Купив всі кліпси і саморізи які потрібні для встановлення, знайшов допис як то все ставиться і де кріпиться і тепер ждемо кращих часів то все встановити, бо потрібно замінити підрамник, а перед ним зробити повний антикор дна. Щоб зібрати один раз і більше туди не лізти. 

Комплект не повний як виявилось. Ще 2 елемента я докупив, але б/в. Фото нажаль немає.

Великий захист - 2х65$

Середній - 2х12$

Малий - 13$

7. Відкидний стіл, дошка для інструменту, світло в підвалі

Повернемось знову до гаражу) Завдання було таке - придумати стіл, який можна складати щоб було простіше викатувати мотоцикл з гаража (для покатух). Старий стіл був зменшений по довжині ще давно, то новий треба було зробити так, щоб в майбутньому в його продовження потім зробити ще один новий стіл, щоб була "суцільна" робоча поверхня. Бо місця завжди не вистачає. Але як буває завжди, те що зроблено щоб складалось, стоїть постійно як стаціонар) Бо той стіл ніколи не буває пустим) Але добре що є можливість скласти, бо вже пару трійку разів користувався цим.

8. Електрокаркаси з пам'яттю та підігрів сидінь
Так склалось, що в мене турінг був на спортсітсах з механічними регулюваннями без підкачки попереку та підігріву. Тобто самі базові. З часом, читаючи інші БЖ по Е46, я став все частіше помічати що люди прагнуть замінити сидіння на електро. Це робить їх налаштування на 100% чітким. Бо на механічних регулюваннях я ніяк не міг остаточно виставити спинку сидіння, воно чи трохи близько чи трохи далеко. Воно не було критичним але по трасі за годину-дві відчувалось, як і відчувалось те, що спина в попереку стомлювалась досить сильно. Підкачку я встановив ще в кінці 21 року і при першій довгій поїздці я одразу зрозумів що воно того варте. Ну і треба правильно сідати на сидіння) Це звучить трохи смішно, але це працює, перевірив на собі. Попереком треба сідати максимально близько до спинки, тоді спина тримається більш рівною і майже не втомлюється. А з цими додатковими регулюваннями то взагалі. Те, що електросидіння опускається вниз на 3см менше ніж механіка (електромоторами лягає на килим) і ти якось там не так по драйверському сидиш - сміх) Ну і з естетичної точки зору електрокаркаси виглядаюсь набагато благородніше та дорожче. 

Донорські сидіння я придбав парою суто передні і це є величезний плюс. Бо якщо був би ще диван, я б його просто викинув би в смітник. Ходив я на них дивися пів року і влітку вже вирішив займатись ними. Бо розібравши свої сидіння треба було відвести їх на довстановлення підігрівами. Для підігріву треба купляти проводку, добре що вона продавалась нова під замовлення. Також треба купляти планку с кнопками підігріву. Але саме дороге - це всім знайома рамка переносу клімату) Бо в мене стояла під окремі кнопки) Це ж БМВ) Тут ніколи не буває просто) А ще нюанс з підігрівами) Щоб їх встановити, треба повністю розібрати сидіння і РОЗПОРОТИ його) Бо підігрів зшитий з тканиною чи шкірою ОДНИМ швом) Тобто, коли я розпоров підігрів з донорських сидінь, тканина просто розпалась на лекала)

Зібравши цей пазл до купи, купив все необхідне, розібрав сидіння і відвіз в Бердичів на довстановлення підігрівів) Там мені все зробили, збираю сидіння, додаю проводку, все підключаю - нарешті все працює) Така кількість маніпуляцій з рідним салоном мене трохи втомила і зазвичай після такого я беру невеличку паузу на відпочинок) А щоб прискорити процес відновлення натхнення, треба щось заказати з нового оригіналу БМВ) Спосіб дієвий завжди))

Ну і пару фото наостанок як деякі процеси з цього всього відбувались)

Підігріви - 55$

Донорські сидіння - 110$

Проводка на підігріви - 90$

Планка з підігрівами - 22$

Робота по пошиву - 60$

Рамка клімату - буде в наступному БЖ)

На цьому поки все) Друга половина за 22-й рік буде в наступному БЖ) 

Всім щастя, здоровля і багато грошей на ваші БМВ)